继ZIM之后，三星又把SML给投诉了。

据外媒最新报道，近日，韩国科技巨头三星电子美国公司(SEA)向美国联邦海事委员会(FMC)投诉了SM Line的不合理收费行为。

三星要求SM Line对其造成的损失进行赔偿。

去年10月，三星电子也曾对以色列运营商以星航运ZIM提起类似诉讼。

据了解，三星在提交的文件称：

“由于SM Line的不合理做法，三星被迫支付SM Line过高且不合理的D&D，并被迫承担内陆运输责任，以便继续进口其产品销售给美国消费者。”

三星表示，D&D的金额“令人震惊”，但没有说明具体数字。

但其强调，公司遭受了严重和实质性的伤害和经济损失。

自2020年以来，他们估计该公司已产生超过 4500笔滞港费和超过10000笔滞箱费。

SM Line是“韩国在美洲的代表性远洋航运公司”，致力于在全球范围内建立综合物流运输网络，以创造物流服务的附加值。

三星表示，它依靠 SM Line 进行到门服务，将其产品从韩国运送到美国内陆地区供零售商使用。

但从2020年底到2021年年中，SM Line未能履行其向内陆目的地运输的义务。

这家全球手机制造商声称SM Line强迫他们支付D&D，并且由于无法完成内陆交货，

三星被要求安排内陆卡车运输并支付 SM Line 的内陆码头费用而不予报销。 

当托运人抗议收费并要求退款时，三星称SM Line“提供了各种借口”，从底盘短缺到卡车司机短缺、恶劣天气以及港口和码头拥堵，但这些不在SEA控制范围内，根据到门服务条款也不是其责任。

三星在其投诉中强调了针对运营商的D&D投诉的更广泛意义。“SEA显然不是唯一面临这种剥削行为的公司，”该文件称

此案与三星之前针对Zim提起的诉讼非常相似，后者也指控D&D违规以及到门服务送货失败。

该案件原定于上周完成文件审阅，并于6月中旬完成调查。

Zim案的备案工作将于7月至9月期间完成，预计FMC将在此后不久做出决定。

目前，SM Line尚未回应媒体的采访请求。

FMC数据显示，由于货物激增和全球供应链问题，托运人在滞期费和滞留费方面的支出大幅增加。

在2020年~2022年期间，服务于美国集装箱货物运输的前9大船公司开出了总计近90亿美元的D&D。

而去年10月，FMC已提出了一项新规定，“目的是使班轮公司、无船承运人及码头运营商在收取这一费用时，提高透明度和准确度”。