此外，据世界银行最新发布的商品市场报告，俄罗斯原油平均价格已连续三个多月突破上限，8月份乌拉尔原油官方基准价格平均仍超过了每桶80美元。

对此，美国进一步加大了制裁力度。自10月上旬以来，五家以超过G7集团上限价格运输俄罗斯石油的油轮船东及五艘船舶遭到美国制裁，包含Ice Pearl Navigation SA及附属船舶“Yasa Golden Bosphorus”轮。

Lumber Marine SA及附属船舶“SCF Primorye”轮、Kazan Shipping及附属船舶“Kazan”轮、Progress Shipping及附属船舶“Ligovsky Prospect”轮等。

此前，美国财政部还向约30个国家的船舶管理公司发出通知，要求提供涉嫌违反西方对俄罗斯石油制裁的100艘船只的信息。

这一事态发展对运输俄罗斯石油的航运公司数量造成了一些影响，不过贸易商们表示，当前俄罗斯航线上仍有足够的航运公司。

过去一年，俄罗斯石油贸易为承担风险并继续经营的航运公司带来了巨额收入。去年冬天，从波罗的海港口到印度的每个油轮航程的俄罗斯石油运输运费飙升至1500万美元。

此前，一位参与俄罗斯石油运输的贸易商表示，影子油轮船队可能不足以运输所有的俄罗斯石油。

他指出，主要原因是俄罗斯石油现在要经过8到10周的时间才能到达亚洲客户手中，而在制裁前，石油在欧洲销售只需两周时间。这意味着贸易需要更多的油轮。

不过，贸易商对此表示，俄罗斯目前似乎正在应对这一情况，因为有其他航运公司的介入。

此外，据贸易商及航运机构提供的数据显示，俄罗斯目前主要依赖其航运公司 Sovcomflot 及许多在阿联酋、印度、香港和等其他地方注册的航运公司。

这些船只悬挂利比里亚、库克群岛等不同国家的国旗。