《日本经济新闻》近日报道称，马来西亚最大港口巴生港的营运商西港控股集团将投资约83亿美元，将巴生港的集装箱吞吐能力提升约一倍，由当前的每年1400万标箱提升至2700万标箱。

此外，位于马来西亚南部的第二大货运港口丹戎帕拉帕斯港也有扩建计划。

报道称，按集装箱货物吞吐量计算，巴生港在东南亚是仅次于新加坡港的第二大港，在全球排名第13位。

除了周边地区的货物在此中转外，巴生港还是实现东亚、欧洲、中东等地区之间货物中转的枢纽港。随着巴生港不断扩建，西港控股公司将把用于装卸货物的集装箱码头数量从目前的9个增至17个。

近年来，马来西亚政府在积极扩建港口的同时，还大力推进港口数字化、智能化建设。

据马来西亚媒体报道，马来西亚首个人工智能集装箱港口将在森美兰州唯一的海港波德申港建成。

人工智能技术将应用于该港口的船舶进出登记、船舶移动调度和港口周围海上作业跟踪等工作中，助力该港口的海运和货运服务链高效运转。

此外，马来西亚瓜拉宁宜国际港也将采用绿色能源、智能物流系统和实时跟踪等先进技术，以优化运营效率。