货柜指的就是说集装箱，船运公司要甩什么货柜，是有挑选的，并非依照名额有限的次序，只是会把英国国际海运中运输费较低、与船运公司关联通常、或船运公司觉得不关键的顾客的货柜优先选择给甩了。
因此，当你业务量小，要是和我船运公司没啥关联，当你的货代公司整体实力较弱，那麼你发英国国际海运被甩柜的概率就会较为高。
英国国际海运中货主需不需要担负甩柜的风险性？
在业务量大的状况下，船运公司舱位有限公司，非常容易出現爆舱，特别是在是受欢迎航道，必然一些货柜被甩。我觉得，甩柜彻底是船运公司的缘故，由于船运公司为了确保载满——不奢侈浪费一切1个舱位，所放出去的舱位数常常会超过实际上的舱位数。可是甩柜并不是置身事外就选一部分柜，只是有挑选的，例如运输费低不必、客户关系管理通常的不必、顾客不关键的不必从文中挑选来甩柜，产生甩柜难题造成出口值店家的港口延迟时间储存花费和顾客赔付甚至于外流顾客。
针对甩柜，尽管全是因为船运公司的缘故，可是船运公司对于是不辜负一切义务的。是否感觉很“霸主”？没法呀，船运公司就是说大叔。你业务量少，可以她们如何？在货代公司制造行业，沒有业务量就沒有决策权，就是说那么实际。
甩柜的受害方是货主、发件人和货代公司。她们将会因而造成再次出口报关、供货推迟、以至于造成顾客理赔或遗失顾客。
甩柜难题出現的根本原因取决于船运公司以便追求完美利润最大化，多放舱位，而对服务项目不足高度重视。尽管发件人众怒一整片，可是船运公司仍然“唯唯诺诺”。
现阶段看来，这一难题都还没处理的征兆，在将来相当于长的过段时间内，这一难题估算将不断存有。
以便很降低出現甩柜难题，我提议在进英国海运出口中，能够挑选不错的国际货运企业，由于货运代理公司和船运公司有必须性的协作关联和协议书，能够巨大降低被甩柜等等等等难题的出現。