大数据对于国际海运数据使用分析带来很多好处,智能航运业数字化已经到来,自主驾驶远程控制不是梦想。

周一在迪拜拉开帷幕的Seatrade海事中东会议（Seatrade Maritime Middle）有一场国际海运技术革命大会吸引了近200名代表。嘉宾围绕海运业是否准备好接受智能航运进行了观点交流。

此次大会形成了两派主要观点，一方以Precious Shipping总裁Khalid Hashim的见解为代表，另一方则以Topaz Energy and Marine首席执行官Rene Kofod-Olsen的意见为主。

Hashim表示, 目前技术还没有准备好, 因为自主创新船只等新技术的使用，人工智能技术和所涉及的网络风险等必要的法规制定还没有完善。Seatrade最近的一项读者调查证实，目前只有不到10%的航运公司在投入使用大数据。支持他的是科威特油轮公司(KOTC)的副首席执行官Ali Shehab Ahmad，他认为全天候的海上宽带费用仍然太“昂贵”，服务提供商应该通过鼓励船舶运营商安装新技术实现更多目标。阿曼船舶管理公司(Oman Ship Management Company)首席运营官David Stockley船长抱怨说，许多新造船已经采用了过于新型技术，这些技术不够安全，而且需要签订昂贵的服务合同。

Kofod-Olsen反驳说，国际海运海运业对大数据的使用和分析已经带来了许多好处，比如航线计算和燃料优化、预测维护、更高效的船队分配以及船员个人福利的改善。他认为智能航运业的数字化已经来临，船岸人员都渴望这一天早日到来。罗尔斯•罗伊斯海洋公司(Rolls-Royce Marine)负责概念与创新的高级副总裁Oskar Levander将智能航运描述为“一个非常广泛的工具箱，每个人都可以使用它。”他暗示说，一个高度先进的应用是远程控制、自主驾驶船舶，它的第一次演示可能即将开始。Inmarsat Maritime市场战略高级副总裁Drew Brandy则把智能航运比作智能电话，认为“互联互通是现代航运业的必备”。

大会结束后，听众进行了投票。结果显示认可双方观点的人数非常接近，认为业内已经准备好迎接智能航运的Kofod-Olsen团队仅多出一票。

辩论主持人Fichte律师事务所Jasamin Fichte女士指出，“虽然我们观点存在分歧，但这场大会强调智能航运促进了一种很好的前进方向，尽管业内对是否准备好了仍有疑惑，但我个人认为我们正通向正确的道路上。”

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