各国对航空件进出口贸易的严格把关十分严苛，必须申请办理各种各样复杂的办理手续，特别是在涉及到环境卫生安全性的货品，还必须历经严苛的检验检测，航空件货代公司公司在国际性空运物流放货的全过程中必须解决好许多的关键点。

一．国际航空公司对货品的外包装盒基础规定为
包裝规定，货品不外露，坚固，符合国际运送规范。木箱包装最好出口包装箱（如人造板、混和板等）尽量不要用木材做的木箱包装，许多國家对原木箱包装有限定。超重件，超载（毛重小于65Kg），通常要打托。便于应用电动叉车。拖盘触碰路面应是。
二．安检员
每票货必需附带安全性证明材料；CONSOL货必需附带明细；化工品，粉末状及液状货品，含充电电池的货品必需附带有关证明材料（国际航空公司证明材料，有关部门证明材料，如MSDS）。化工品要做非危险品鉴定，归属于危险物品，提早通告，文档要齐备。禁运品不能飞，更不能虚报;
三．最终确认货品总数：
货品产品数量最好是在货到飞机场前，确保精确！这关联到进仓速率飞机场的劳动量。通常货主出示的产品数量也不精确，操作工能够在货送出去后或尽量快的再度贯彻货品的精确产品数量。产品数量精确是否危害到所作航空件标识是不是合理。
四．打托
货品的外包装盒。在订仓时，应特别注意货品散件是不是为重件货，（散件的毛重通常若超出90Kg，须打托），或提早同飞机场预定打托事项。
五．货品总产量等級
若飞机场进仓工作人员能在进仓的那时候有一个等級净重的定义，如 46Kg， 150Kg， 400Kg， 600Kg， 1500Kg，对运输费风险性的操纵有必须的协助。如实际上过磅净重没有订仓时的等級净重范围之内，需立即意见反馈给销售员。