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深度丨迄今为止2018年国际航运业7大趋势!

作者:judong56  |  发布时间:2018-07-19 10:47  |  来源:巨东学院    关注量:

文章摘要: 2018年上半年已经过去,关于航运业的关键问题已经变得更加清晰。今年剩余时间主要有哪些趋势或可能呢?以下是一些业内专业人士的分析。

深度丨迄今为止2018年国际航运业7大趋势!


2018年上半年已经过去,关于航运业的关键问题已经变得更加清晰。今年剩余时间主要有哪些趋势或可能呢?以下是一些业内专业人士的分析。

深度丨迄今为止2018年国际航运业7大趋势!

运价令人失望

今年以来,市场对集装箱运输的看法是积极的,对散货船和油轮的看法也是非常积极的。但是半年过去了,箱装运输又回到了亏损状态,干散货运价令人失望,产品油轮价格比2017年更差,原油油价格比预期低得多,液化石油气(LPG)运费低于盈亏平衡。如果原油,产品和液化石油气油轮下半年利率仍然低迷,债务重组和强制整合可能随之而来。

关税和贸易动荡

首先是美国对钢铁和铝的关税,以及来自中国,加拿大,墨西哥和欧盟的反关税。然后是针对中国的美国关税,以及中国的反收税。下半年对航运需求的影响难以预测。

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一些货物货值将超过关税,一些货物将不顾关税而行动,一些货物根本不会被运输,一些货物将会改道运输,航运需求的影响可能没有人们担心的那么严重,尽管船公司确实面临风险。

银行融资不断变化

银行债务能力继续收缩。现在银行正在竞相向最有盈利希望的借款人提供贷款,从而造成了贷款成本的巨大差异。与此同时,债务所涵盖的船舶成本要少得多:现在为40-50%,而之前为80%。

这影响船公司以前所未有的速度进行售后租赁交易以填补缺口。下半年可能会有更多的售后回租,而长期来看,即使是评级最高的航运借款人支付的利率也会上升。

华尔街犹疑,奥斯陆公开发行

奥斯陆的股票和债券发行继续以温和的速度进行,但更大的纽约市场仍然存在问题。GoodBulk未能完成美国的首次公开募股和纳斯达克也未能上市,这是最新的坏兆头。

总体而言,2018年正在成为美国普通上市公司发行史上最糟糕的一年,这些公司转而通过出售优先股、可转换债券和债务证券来筹集资金。预计下半年将有更多的小型业主在奥斯陆进行融资,同时华尔街也将持续震荡。

原油和燃油价格的飙升

原油价格的上涨有两种作用,第一,它推动了美国原油出口;其次,它迫使非美国供应商重新开始生产,这可能导致更多来自中东和俄罗斯的资金下半年流入。

更高的原油价格也转化为更高的燃油价格。其后果将持续到年底,其后果将是租入吨位的运营商和现货吨位的所有者的利润率下降,以及在租船市场上偏爱节油型船舶。

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整合仍在继续

自2014年以来,航运业经历了前所未有的整合。迄今为止,Gener8被出售给Euronav,Star Bulk收购了Augustea Atlantica和Song Bulk船队;Seaspan收购了Grand China Intermodal;Essberger接管了Crystal Nordic;Navios Acquisition 将与Navios Midstream合并。随着成本上升,利率疲软,私募股权投资者寻求退出,更多的合并将接踵而至。

液化天然气表现优异

与几乎所有其他行业不同,液化天然气(LNG)运输在2018年的表现非常出色。现货费率正达到每日逾9万美元的年度高点,而且更多船舶正在租入。新造船交付存在风险,但液化天然气下半年前景看好。


本文关键词:国际海运

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