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为缓解国内缺箱,从洛杉矶港离开的空集装箱同比增加43.3%!

作者:巨东物流  |  发布时间:2020-12-02 13:46  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 航运协会BIMCO指出,远东和美国西海岸(USWC)之间创纪录的货运量和运价,导致洛杉矶港的空箱数量激增,人们纷纷把返回远东,因为从东到西的运费比从东到西的运费高出5倍。 仅在10月,就有325,980个空集装箱离开洛杉矶港,比2019年10月增加了43.3%。 10月份的装载进口达到创纪录的506,613标准箱,同比增长29.0%,而出口集装箱数量(143,936)仅增长2.6%,这意味着每出口一个装载集装箱,就有3.5个装载集装箱进入。 报告指出,尽管从远东到USWC的贸易远未达到正常

航运协会BIMCO指出,远东和美国西海岸(USWC)之间创纪录的货运量和运价,导致洛杉矶港的空箱数量激增,人们纷纷把返回远东,因为从东到西的运费比从东到西的运费高出5倍。


仅在10月,就有325,980个空集装箱离开洛杉矶港,比2019年10月增加了43.3%。


10月份的装载进口达到创纪录的506,613标准箱,同比增长29.0%,而出口集装箱数量(143,936)仅增长2.6%,这意味着每出口一个装载集装箱,就有3.5个装载集装箱进入。


报告指出,尽管从远东到USWC的贸易远未达到正常情况下的平衡,但过去几个月的情况使这种不平衡更加严重,因为高昂的运费和强劲的需求促使承运人尽快将集装箱运回亚洲。

为缓解国内缺箱,从洛杉矶港离开的空集装箱同比增加43.3%!



对一些人来说,这意味着拒绝回程货物,而是尽可能快地将空集装箱运回;从USWC到远东的现货运费为每TEU 754美元,而从USWC到远东的集装箱运费为每TEU 3913美元,这是一个合理的决定。


“抵达美国的集装箱数量空前,而航空公司决定放弃回程运量,转而追求速度,这让许多利益相关者感到头疼。美国粮食出口商就是一个例子,它们依赖低廉的运费将货物运往远东。


他补充说:“美国集装箱进口的强劲势头可以归因于消费者对耐用品的强劲需求,以及在今年早些时候受流感大流行影响后重新补充库存,以及即将到来的假日季节。”


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