专门提供航空货物市场数据的WorldACD表示：“说航空货运市场'火爆'可能有点轻描淡写了”。

 在2020年即将结束之际，世界对这一年的回顾是特别的，航空货运也不例外：多年以来形成的通常趋势，对于实际发生的情况根本没有指导作用，货运量和运价的波动已经成为市场的常态。

据WorldACD表示，2020年11月份的货运量同比下降了12.6％，但运价却是自“疯狂的4、5月份”以来增长最快的。11月运价同比上涨了79%，而10月上涨11.2%。

然而，货运量较上个月下降2％，运力比10月份增长了1％，尽管下降了但腹部运力却增长了3％。亚太地区是10月至11月间唯一出现增长的地区，增长了3.2%。

其中，5,000公斤以上的货物同比增长，而较小的重量级别的货物下降了16％至29％，这可能反映了今年飞行的PPE数量。

而且WorldACD补充说：“ 11月最严峻的统计数据是：空中运送的遗骸比去年同期增长了8％”。

该数据公司还补充了11月的一些记录：最高的平均价格是香港至美国中西部地区，为每公斤6.88美元；同比增长幅度最高的是英国到美国东北部，增长289％；

中国东部至美国中西部地区的绝对年度变化最高，上涨了3.43美元；每月变化最大的是韩国到德国，上升了58％。

尽管运量有所下降，但营收却在逐年上升——“事情还能变得更奇怪吗?”WorldACD问道。

“以芝加哥为例：出境业务同比下降了9％（1月至11月），但为航空公司带来了10％的收入增长。与此同时，飞往芝加哥的航班收入同比增长了92%，令人难以置信。”

根据Clive Data Services的调查，12月上半月出现了最高的货物装载率，与11月上半月相比，其交易量也增长了2％，价格比11月份的平均价格上涨了2美分。