与2月1日在洛杉矶港或长滩等待停泊的40艘集装箱船相比，停泊在圣佩德罗湾的集装箱船数量已经减少了一半以上。

据洛杉矶港执行董事Gene Seroka称，周二早上有17艘集装箱船停泊，其中10艘驶往洛杉矶港。

Seroka说：“这是自12月24日以来在洛杉矶港外停泊的最少的集装箱船，当时也有10艘集装箱船停泊在港外。”他指出，当时另外有18艘集装箱船计划在未来五天抵达洛杉矶港。

本月洛杉矶港进口情况

此外，他还表示，2月在锚点的平均时间为7.5天，“与1月大致相同”。

“集装箱在码头的停留时间现在为4.1天，低于上个月我报告的5天。” Seroka说，“对于40英尺集装箱，等待仓库的时间现在为6.3天，低于一个月前报告的7.6天。我们需要将码头和等待仓库的停留时间都减少到疫情前的水平，然后我们的竞争团队开始进一步提高效率的工作。”

尽管如此，洛杉矶港在缓解拥堵的同时，仍创下了2月处理799,315 TEU的记录，同比增长47％，这是该港口114年历史上二月的最高记录。

Seroka说：“由于美国消费者前所未有的需求，我们已经进入了第七个月的历史性进口激增。”

洛杉矶港进口量，蓝色，橙色和绿色分别表示2021年，2020年和2019年2月份，有78艘集装箱船停泊在洛杉矶港，其中包括4艘额外的装载船。2月末，有23艘船停泊在洛杉矶港，约合250,000 TEU。

2月份的进口总量为412,884个标准箱，比去年的270,025个标准箱增长了53％。但是，出口总额仅为101,208个标准箱，与2020年2月相比减少了25％。

他说：洛杉矶港上一次低于10万标准箱的时间是15年前的2006年2月。本月装载的进出口比率达到了4：1，这是我们在洛杉矶港看到的最高水平之一。在过去的28个月里，洛杉矶的出口下降了26个月，而且这个问题短期内不会消失。

Seroka说，空集装箱的数量是出口问题的“另一个指标”。

“2月份的空箱数量超过285,000 TEU，增长了104％，与一年前相比翻了一番还多，而空箱数量几乎是我们码头已装船出口货物数量的三倍。我们现在正在目睹不平衡的贸易处于历史水平。我们需要一个全国性的协调出口计划，为美国创造就业机会，帮助美国公司重新与海外客户取得联系。更平衡的贸易还将改善服务供应商的往返经济，缓解我们今天在供应链许多节点看到的压力。”Seroka说。

Seroka说，3月的货量预计将比2月的还要高，预测为830,000 TEU，与去年3月未能达到的450,000 TEU，预计将增长80％以上。预计强劲的进口量将持续到初夏。

他说，在传统的进口上升期之前，大约在8月1日左右，我们将不得不迅速采取行动。

面对拥堵，2M提出两项新举措：

01左中括号跨洋航线!2M联盟新推出左中括号

3月15日，2M联盟成员马士基和地中海航运宣布将推出新的跨太平洋每周航线TP23/Palmetto，该航线将于5月起实施。具体时间另行通知。

2M联盟表示，新跨太平洋航线将替代此前的临时解决方案，通过停靠美国东海岸港口，缓解美国西部港口的拥堵状况。

具体而言，该航线将挂靠越南和中国港口，然后通过巴拿马运河到达美国东海岸的萨凡纳、查尔斯顿和纽约。

马士基表示，该航线的具体运力部署将在适当时间公布。

02左中括号2M联盟调整“钟摆航线”左中括号

3月8日，马士基发布公告表示，从今年第8周开始，调整两条“钟摆航线”AE1/Shogun、AE6/Lion的港口挂靠，以应对近期严重的港口拥堵和集装箱短缺等市场变化。

据悉，上述问题是由于近期市场需求激增，以及部分国家为应对疫情采取的封锁政策导致的，进而使得包括港口、仓库和内陆运输在内的供应链运作减缓。

马士基表示，此次调整可以减少因港口拥堵产生的船期延误，提高准班率。

具体调整为：

AE1/Shogun航线目前的挂靠港序为：横滨–上海–厦门–丹戎帕拉帕斯–科伦坡–费利克斯托–鹿特丹–不来梅港–丹吉尔港–塞拉莱–头顿–香港–盐田–厦门–洛杉矶–横滨。

调整后的航线在去程时，取消了对横滨的挂靠；在回程时，取消了对头顿、盐田、厦门、洛杉矶、横滨等港口的挂靠。

航线新的挂靠港序为：上海–厦门–丹戎帕拉帕斯–科伦坡–费利克斯托–鹿特丹–不来梅港–丹吉尔港-塞拉莱-香港–上海。

AE6/Lion航线目前的挂靠港序为：釜山–宁波–盐田–丹戎帕拉帕斯–锡尼什–安特卫普–勒阿弗尔–费利克斯托–阿尔赫西拉斯–新加坡–林查班–南沙–盐田–长滩–奥克兰–釜山。

调整后的航线在去程时，取消了对釜山的挂靠；在回程时，取消了对南沙、长滩、奥克兰、釜山等港口等挂靠。

航线新的挂靠港序为：宁波–盐田–丹戎帕拉帕斯–锡尼什–安特卫普–勒阿弗尔–费利克斯托–阿尔赫西拉斯–新加坡–林查班 -盐田–宁波。

为了保证调整后的航线运力，2M联盟还表示，将暂停AE55航线第11周的航次，以腾出船舶用以AE1航线的运营。

原计划AE55航线在第11周航次挂靠的鹿特丹港，将由AE5和AE6航线替代，安特卫普港将由AE6航线替代，费里斯托港将由AE1和AE7航线替代。