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终于!美西港口集装箱船拥堵减少一半以上,2M联盟着急再出新招!

作者:巨东物流  |  发布时间:2021-03-20 17:03  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 与 2 月 1 日在洛杉矶港或长滩等待停泊的 40 艘集装箱船相比,停泊在圣佩德罗湾的集装箱船数量 已经减少了一半 以上 。 据洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 称,周二早上有 17 艘集装箱船停泊,其

21日在洛杉矶港或长滩等待停泊的40艘集装箱船相比,停泊在圣佩德罗湾的集装箱船数量已经减少了一半以上

 

据洛杉矶港执行董事Gene Seroka称,周二早上有17艘集装箱船停泊,其中10艘驶往洛杉矶港。

 

Seroka说:这是自1224日以来在洛杉矶港外停泊的最少的集装箱船,当时也有10艘集装箱船停泊在港外。他指出,当时另外有18艘集装箱船计划在未来五天抵达洛杉矶港。

 

终于!美西港口集装箱船拥堵减少一半以上,2M联盟着急再出新招!

本月洛杉矶港进口情况

 

此外,他还表示,2月在锚点的平均时间为7.51月大致相同

 

集装箱在码头的停留时间现在为4.1天,低于上个月我报告的5天。” Seroka说,对于40英尺集装箱,等待仓库的时间现在为6.3天,低于一个月前报告的7.6天。我们需要将码头和等待仓库的停留时间都减少到疫情前的水平,然后我们的竞争团队开始进一步提高效率的工作。

 

尽管如此,洛杉矶港在缓解拥堵的同时,仍创下了2月处理799,315 TEU的记录,同比增长47,这是该港口114年历史上二月的最高记录

 

Seroka说:由于美国消费者前所未有的需求,我们已经进入了第七个月的历史性进口激增。

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洛杉矶港进口量,蓝色,橙色和绿色分别表示2021年,2020年和20192月份,有78艘集装箱船停泊在洛杉矶港,其中包括4艘额外的装载船。2月末,有23艘船停泊在洛杉矶港,约合250,000 TEU

 

2月份的进口总量为412,884个标准箱,比去年的270,025个标准箱增长了53。但是,出口总额仅为101,208个标准箱,与20202月相比减少了25%。

 

他说:洛杉矶港上一次低于10万标准箱的时间是15年前的20062月。本月装载的进出口比率达到了41,这是我们在洛杉矶港看到的最高水平之一。在过去的28个月里,洛杉矶的出口下降了26个月,而且这个问题短期内不会消失。

 

Seroka说,空集装箱的数量是出口问题的另一个指标

 

2月份的空箱数量超过285,000 TEU,增长了104,与一年前相比翻了一番还多,而空箱数量几乎是我们码头已装船出口货物数量的三倍。我们现在正在目睹不平衡的贸易处于历史水平。我们需要一个全国性的协调出口计划,为美国创造就业机会,帮助美国公司重新与海外客户取得联系。更平衡的贸易还将改善服务供应商的往返经济,缓解我们今天在供应链许多节点看到的压力。”Seroka说。

 

Seroka说,3月的货量预计将比2月的还要高,预测为830,000 TEU与去年3月未能达到的450,000 TEU,预计将增长80%以上预计强劲的进口量将持续到初夏。

  

他说,在传统的进口上升期之前,大约在81日左右,我们将不得不迅速采取行动。

 

面对拥堵,2M提出两项新举措:

01左中括号跨洋航线!2M联盟新推出左中括号

 

315日,2M联盟成员马士基和地中海航运宣布将推出新的跨太平洋每周航线TP23/Palmetto该航线将于5月起实施。具体时间另行通知。

 

2M联盟表示,新跨太平洋航线将替代此前的临时解决方案,通过停靠美国东海岸港口,缓解美国西部港口的拥堵状况。

 

具体而言,该航线将挂靠越南和中国港口,然后通过巴拿马运河到达美国东海岸的萨凡纳、查尔斯顿和纽约。


马士基表示,该航线的具体运力部署将在适当时间公布。


02左中括号2M联盟调整“钟摆航线”左中括号

 

38日,马士基发布公告表示,从今年第8周开始,调整两条钟摆航线”AE1/ShogunAE6/Lion的港口挂靠,以应对近期严重的港口拥堵和集装箱短缺等市场变化。

 

据悉,上述问题是由于近期市场需求激增,以及部分国家为应对疫情采取的封锁政策导致的,进而使得包括港口、仓库和内陆运输在内的供应链运作减缓。

 

马士基表示,此次调整可以减少因港口拥堵产生的船期延误,提高准班率。

具体调整为:

AE1/Shogun航线目前的挂靠港序为:横滨–上海–厦门–丹戎帕拉帕斯–科伦坡–费利克斯托–鹿特丹–不来梅港–丹吉尔港–塞拉莱–头顿–香港–盐田–厦门–洛杉矶–横滨。


调整后的航线在去程时,取消了对横滨的挂靠;在回程时,取消了对头顿、盐田、厦门、洛杉矶、横滨等港口的挂靠。


航线新的挂靠港序为:上海–厦门–丹戎帕拉帕斯–科伦坡–费利克斯托–鹿特丹–不来梅港–丹吉尔港-塞拉莱-香港–上海。


AE6/Lion航线目前的挂靠港序为:釜山–宁波–盐田–丹戎帕拉帕斯–锡尼什–安特卫普–勒阿弗尔–费利克斯托–阿尔赫西拉斯–新加坡–林查班–南沙–盐田–长滩–奥克兰–釜山。


调整后的航线在去程时,取消了对釜山的挂靠;在回程时,取消了对南沙、长滩、奥克兰、釜山等港口等挂靠。

航线新的挂靠港序为:宁波–盐田–丹戎帕拉帕斯–锡尼什–安特卫普–勒阿弗尔–费利克斯托–阿尔赫西拉斯–新加坡–林查班 -盐田–宁波。


为了保证调整后的航线运力,2M联盟还表示,将暂停AE55航线第11周的航次,以腾出船舶用以AE1航线的运营。


原计划AE55航线在第11周航次挂靠的鹿特丹港,将由AE5和AE6航线替代,安特卫普港将由AE6航线替代,费里斯托港将由AE1和AE7航线替代。


文章关键词链接: 港口拥堵集装箱减少美西联盟

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