北部湾畔，春潮涌动，万吨巨轮往来穿梭，码头旁、园区内一派繁忙，“一湾相挽十一国”的独特区位优势正成为这里开放发展的强劲动力。

翻开中国地图，广西北部湾——西南地区最便捷的出海口清晰可见，北海、钦州、防城港三座港口城市宛若三颗明珠，璀璨夺目。

防城港1984年首接万吨级货轮，1989年被列为全国19个枢纽港之一。与此同时，北海1984年被列为全国14个沿海开放城市之一，北海港1986年第一个万吨级泊位建成投产。1992年8月1日，钦州港正式开建，14个月后顺利建成2个万吨级码头泊位，逐步发展成全国地区性重要港口。

为适应开放发展新形势，2007年广西壮族自治区党委、政府决定“三港合一”成立北部湾国际港务集团，开创了全国沿海港口跨行政区域整合的先河。整合后，钦州港主营集装箱业务，防城港聚焦大宗散货，北海打造邮轮母港。

如今，北部湾港共有生产性泊位超过260个，其中万吨级以上泊位95个，最大靠泊能力为30万吨级，成为中国面向东盟的国际门户港，是“一带一路”有机衔接的重要门户。

20多年前，广西北部湾沿海的工业几乎是一片空白。随着基础设施建设不断完善和吞吐量的迅速上升，临港产业随之快速发展。

北部湾沿海地区抢抓机遇，着力打造“向海产业”。在钦州，“油、煤、气、盐”多元石化产业体系初步建立，华为数字小镇、恒逸化纤等项目开工，并带动和吸引荷兰孚宝、法国苏伊士等行业领先者前来落户。在北海，石油化工、

新材料、硅科技和林浆纸四个千亿产业加速形成，一批科技产业园等项目加速推进。在防城港，钢铁、有色金属、能源、粮油等为重点的现代临港产业集群加速形成，柳钢、盛隆冷轧等项目加速落地。

“依托港口发展，北部湾经济区已经从10多年前基本没有重大项目落户的‘产业荒漠’，成长为我国西部重要的产业基地。”北部湾经济区规划建设管理办公室常务副主任魏然说，“十四五”期间，北部湾经济区将基本形成“陆海内外联

动、东西双向互济”的新局面，打造新时代区域协调发展新样板和带动广西高质量发展新增长点。

自2017年开通以来，目前西部陆海新通道已开行连通西部省份的5条海铁联运班列线路。2020年开行4596列，较2019年的2243列有大幅增长，开行数量超过前三年总和。

“作为亿吨大港，北部湾港不断发挥面向东盟的前沿门户的优势，其枢纽地位正随着西部陆海新通道等深入推进稳步提升。”广西北部湾国际港务集团有限公司副董事长黄葆源说，北部湾港已开通内外贸航线超50条，通达全球100

多个国家和地区的200多个港口，实现东盟主要港口全覆盖。

北部湾港还不断扩大在马来西亚关丹港、文莱摩拉港的投资，推进与东盟其他国家合作开发建设港口的商谈工作，中国-东盟港口城市合作网络成员达39个。

数据显示，今年前三个月，北部湾港（本港）货物吞吐量完成6191.56万吨，同比增长16.06%，其中集装箱吞吐量同比增长36.81%，实现“十四五”开局之年首季“开门红”。

广西北部湾港国际集装箱码头有限公司常务副总经理方健力见证着北部湾的发展壮大，“依托西部陆海新通道，北部湾港积极投身新发展格局，国际门户港建设正加快推进。”