原本不是问题的出货，从去年三季度开始，成了大问题。

据航运咨询机构德鲁里统计，2021年第一季度全球集装箱货运量同比增长近9%，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为1960.99点，与上一年同期相比增长113.33%，与上一年第四季度相比增长56.8%！

更别说3月底，长荣的集装箱船还堵了亚欧运输的咽喉苏伊士运河。丹麦货轮公司Vespucci Maritime指出，经过长荣搁浅事故，全世界的航运要恢复正常化，少说还要四到六个月是跑不掉的。

现在，从上海到英国最大的集装箱码头费利克斯托港（Felixstowe）的运费是1.4万美元/40呎柜，再加1500美元保证金。货主也别想讲讲价，舱位是过了这村就没这店的。

所以不少外贸人感慨说，今年不是在给老板打工，是在给船公司打工了。

近期不少船公司发布了第一季度财报，不少都拿下了有史以来最高的业绩，真是羡煞旁人！