丹麦咨询与研究公司Sea-Intelligence已经研究了航运公司到目前为止，计划在四周黄金周期间(40-43周)，部署或撤出多少跨太平洋航线和亚欧航线上的运力。

报告称，距离中国黄金周假期还有大约一个月的时间，通常情况下，航运公司会预期需求放缓，并宣布他们空白航行计划的全部范围。

“鉴于目前的市场形势，似乎航运公司不会遵循黄金周运力部署的历史模式。”Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示。

根据目前的部署计划，黄金周期间，亚洲-北美西海岸提供的运力将在42万-46万teu之间，而2014-2020年从未超过38万teu。

在四周内，预计将提供174万teu，同比增长30.8%，而2014-2020年的平均增长率为3.9%，这是前所未有的。

Murphy指出：“看来，航运公司要么预计黄金周的需求不会放缓，要么准备保持已部署运力的增长水平，以期从拥挤的港口清理积压的货物。” “很可能是两者的结合，因为这种模式在2021年春节期间也出现过。”他补充道。

此外，在2021年的这四周内，航运公司将仅撤出3.4%的部署运力，而2014-2020年的平均减少率为8.5%。在亚洲-北美东海岸，部署运力将同比增长29.8%，而2014-2020年的平均增长率为8.7%。

就运力削减而言，2021年黄金周总运力中预计只有2.3%被削减，而2014-2020年的平均削减率为9.8%。

Murphy表示：“亚洲-北欧地区的需求增长不像跨太平洋地区那样极端，这一定程度上反映在航运公司的运力部署中，四周内总运力的12%将被撤回，这与平均水平15%相差不远。”

尽管如此，运力增长率仍然很高，达23.8%。

与此同时，亚洲-地中海地区的运力部署最符合历史趋势，该航线上的运力下降15.1%，与平均水平17.2%相近。