由于当前新冠疫情在世界各地屡有反弹，像一颗不定时炸弹一样，不知道什么时间、什么地点会引爆，这也使得世界各国/地区的出入境政策具有极大不确定性，包括中国多个驻外大使馆，为严防疫情输入，陆续就赴华健康码申领发布补充通知和最新政策，多要求在当地隔离14天以上，甚至21天以上，例如：

✦至少隔离14天的：美国、加拿大、荷兰、西班牙、埃及、日本、韩国、巴西、法国、巴拿马、南非...

✦至少隔离21天的：马来西亚、阿联酋、印度尼西亚...

更为严峻的是，自2020年初新冠疫情爆发以来，一直作为国际海员换班的一个重要枢纽的新加坡，由于疫情防控和政策错位的问题，中国船员在新换班的路，也近乎被堵死。

这，将使得中国海员在国外换班回国面临困阻和不确定性，也意味着中国船员在国外换班越来越难了——而这，显然将使前段时间中国船员在国际市场上的红利近乎消失。

9月19日，中国驻新加坡大使馆领事发布《关于调整海员下船回国有关规定的通知》，也对此做出了规定，根据通知：海员下船时须在始发地进行核酸预检测，检测结果为阴性的，下船后完成至少14天隔离闭环管理后，再做双检测申请健康码。通知规定，自9月26日（周六）起，自新加坡乘坐当日及之后航班赴华的下船海员，须按规定提供材料申请健康码，其中包括船公司出具的海员隔离闭环管理证明书。

但这一规定与 新加坡海事及港务局(MPA)此前发布的通函，签到人员和签收人员最多可在新加坡指定的收容设施停留24小时。这就使得在新加坡换班回国的海员，难以获取大使馆的绿码。

可见，中国船员在国外换班的路，正在变窄！

这，或将使国内外船东加速弃用中国船员，转而雇佣外籍船员，中国船员前段时间在国际市场上的优势不再，中国船员工资自2020年下半年以来的连番上涨，很可能涨停到顶。