货运公司OAE起诉赫伯罗特，旨在寻求包括额外滞箱费、仓储费等在内的相关赔偿。

据美国媒体报道，美国加州一家货运公司Orange Avenue Express（OAE），日前起诉赫伯罗特，指控赫伯罗特收取“不合理”滞箱费（detention fees）。

OAE起诉赫伯罗特（来源：美国政府相关网站）

根据OAE向美国联邦海事委员会（FMC）提交的相关文件，截至12月10日，赫伯罗特已向其收取了高达25.8万美元的滞箱费，OAE认为，这违反了美国联邦航运法规。

按照OAE的说法，自今年8月份以来，由于赫伯罗特在美国洛杉矶港、长滩港的集装箱储存空间不足，为控制集装箱堆存量，赫伯罗特建立了一个系统，所有陆上运输企业必须在该系统预约后，才能还空箱。

但当OAE试图通过该系统预约还空箱时，经常被告知预约已满，或码头不再接收空箱。OAE向赫伯罗特反映上述情况时，赫伯罗特的回复是：“我们无法控制预约系统。”

在多次要求后，赫伯罗特仍未能就无法预约还箱问题，提供其他解决方案。与此同时，赫伯罗特仍在向OAE收取每天400美元/箱的滞箱费。

由于无法还空箱，OAE的正常业务也受到影响。

OAE解释称：“由于我们无法在赫伯罗特的系统进行预约还箱，间接造成为赫伯罗特存储空箱，还占用了我们的底盘，无法开展其他业务，赫伯罗特也并未就此给予补偿。”

OAE此次起诉赫伯罗特，旨在为上述原因产生的额外费用寻求赔偿，包括额外滞箱费、仓储费等。

实际上，早在今年11月，FMC就已经开始对赫伯罗特向托运人收取“不合理”滞箱费的做法展开调查，这些托运人因客观原因无法还空箱。

FMC称，相关托运人除了支付滞箱费之外，别无选择。在这种情况下，收取滞箱费并不能增加集装箱的流通性，因此，对空箱收取滞箱费的做法并不合理。

据悉，根据美国相关法律，承运人必须针对货物的处理和存储，制定“公正合理的措施”。FMC曾表示，滞箱费必须作为“促进货物流动的财务激励措施”，其目的是提高集装箱的流通性，而不是船公司的收入来源。

根据最新消息，FMC已经将该起诉书提交给了美国行政法官办公室（Office of Administrative Law Judges）。