据报道，联邦海事委员会(FMC)宣布，正向集装箱承运人万海开展调查，因其对集装箱归还相关费用的收取可能违反美国海运法。

FMC表示，在2021年春季，万海收取了至少21次“不合理”滞期费(detention fee)，这些费用从每个集装箱125美元到1550美元不等。

FMC指出，收取滞期费的目的有两个：因使用其集装箱而补偿有船公共承运人(VOCC)和鼓励尽快还箱。

“然而，由于美国西海岸的供应链拥堵，在某些情况下，VOCC没有提供还箱地点，或者VOCC提供的还箱地点没有可用的预约，或者码头运营商不接受特定底盘上的集装箱，在这种情况下，卡车司机无法还箱。”FMC在一份声明中说。

FMC表示，在这种情况下，滞期费并没有增强退回集装箱的动力，并补充道，由于拥堵，集装箱对于VOCC没有替代价值，因为VOCC无法处理码头内已有的空集装箱数量。

“如果滞期费的收取不再与预期目的相关，那么在这些条件下，这些收费可能是不合理的做法。”FMC指出，“据悉，在2021年春季，万海在上述条件下至少进行了21次滞期费收取。”

FMC补充道：“在多个免费期内，万海要么不提供还箱地点，要么指定码头不接受集装箱的底盘，要么无法预约还箱。”

FMC称，发票方向万海提供了验证这些限制的屏幕截图，并请求豁免收费，万海拒绝了免收费用的请求，表示“无法免收费用，因为它没有控制预约系统”。

报道称，万海需在收到调查和听证命令后的25天内向FMC提交答复。然后，诉讼程序将决定是否应评估民事处罚，如果应评估，金额是多少，以及是否应向该船公司发出停止令。