周二，AP Moller-Maersk警告称，全球消费者需求非常高，由于缓解拥堵所需的时间超出了预期，新冠流行病导致集装箱船短缺和港口堵塞，结果就是数百艘集装箱船在港口外闲置。

改善迹象偶发，全球主要枢纽和门户港口仍然被货物堵塞，对于货主来说，这将发展为进一步的货物延误。

马士基不太乐观的表示2022年并没有像业界期许的美好打开方式，新冠病毒仍在世界范围内继续，并且新的变种疫情影响了船公司运送货物的能力，预计这些限制将“持续一段时间”。

据悉，集装箱船卸货或提货的最长等待时间是在美国西海岸，目前洛杉矶长滩港的等待时间在28~45天之间。1月4日统计数据显示，美国前一天单日新增确诊病例超113万例，过去7天日均新增确诊病例超48万例，这两项数据均刷

新疫情暴发以来美国自己的最高纪录！当日美国西海岸约有150名码头工人接受了测试，其中约100人呈阳性！大规模的码头工人确诊，以及持续恶化的本土疫情，预计将给本已经拥堵不堪的供应链带来更大冲击！

西雅图、温哥华和鲁珀特王子的堆场密度都达到或超过100%。

在欧洲，货场密度持续增加，等待时间延长。不莱梅港北海码头的堆场密度超过130%，汉堡的Eurogate和马士基自己的Maasvlakte II也报告了堆场密度超过100%。大多数北部港口报告船只停靠延误在1到4天之间。

北欧最近有所缓

解，预计比利时安特卫普港将在本周将等待时间从一周前的10天减少到2天左右。在英国，船舶靠泊的等待时间延迟至7至10天。

航运关键环节一旦失控将导致港口功能失调，全球航运将面临巨大冲击，近期出货的亲们，做好延误准备！