国际空运广州机场订舱服务中心

亚马逊FBA指定清关代理

联系我们 国际空运交流 选巨东 送香港账户
服务热线4001560769大客户热线18925725666
当前位置:FBA海运 > 跨境物流 > 物流资讯 > 》 正文
这家百年船厂正式退出造船业!曾建造世界最大油船

作者:巨东物流  |  发布时间:2022-01-17 15:42  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 1 月 12 日,日本佐世保重工举行了最后一艘新造船的命名交付仪式,同时举行新造船专用船坞改为修船船坞的奠基仪式,这也标志着佐世保重工近百年的船舶建造历史正式落幕。 佐世保重工的最后一艘商船是为希腊航运公司 SEALEOPARD MARINE 建造的 82000 载重吨中型散货船,这是佐世保重工自 1953 年首艘商船“永和丸”号下水以来建造的第 510 艘船。当天的命名仪式共有约 50 人参与,这艘船被正式命名为“ TOLMI ”号(希腊语意为“勇气”)。 该船全长约

112日,日本佐世保重工举行了最后一艘新造船的命名交付仪式,同时举行新造船专用船坞改为修船船坞的奠基仪式,这也标志着佐世保重工近百年的船舶建造历史正式落幕。

 这家百年船厂正式退出造船业!曾建造世界最大油船

佐世保重工的最后一艘商船是为希腊航运公司SEALEOPARD MARINE建造的82000载重吨中型散货船,这是佐世保重工自1953年首艘商船“永和丸”号下水以来建造的第510艘船。当天的命名仪式共有约50人参与,这艘船被正式命名为“TOLMI”号(希腊语意为“勇气”)。

 

该船全长约225米,宽约32米,配备了名村造船开发的“RudderFin”技术以改善推进性能,并安装电控发动机作为主机以节约燃料,减少对环境的影响。

 

与此同时,佐世保重工专门用于造船的4号船坞将改造为修船船坞,开工仪式同样在当天举行。佐世保重工社长名村健介表示:“终止新造船业务是为了继续生存和经营,这是一个艰难的决定。从现在开始,新生的佐世保重工将转向舰船维修业务和机械业务的双重经营模式。”


佐世保重工拥有5座船坞,其中只有4号船坞(长400米、宽57米)专门用于建造新船,预计4号船坞的翻修工作将在今年9月底完成。连同长370米、宽70米的3号船坞,佐世保重工将拥有日本国内最大的两座修船船坞,修船码头总长度约为1200米。名村健介指出:“今后我们将利用这一优势,除了主力的海上自卫队舰船之外,也将积极参与日本海上保安厅和美军的工程、以及客船、LNG船、勘探船等商船维修工作,力争成为日本最好的修船厂。”

 

据了解,佐世保重工的前身是日本佐世保海军工厂。二战之后,佐世保海军工厂三分之二的设备托管给民间,194610月成立“佐世保船舶工业”,海军工厂的剩余部分则被盟军接收供美国海军使用。1961年佐世保船舶工业更名为佐世保重工业,同年实现了土地和相关设施私有化。

 

过去数十年来,佐世保重工一直是日本主要商船造船厂之一,以建造原油船、成品油船和散货船为主。1962年,佐世保重工曾交付了当时世界最大油船“日章丸”号(132334载重吨)。目前,佐世保重工主要业务包括商船的建造、修理,此外负责自卫舰的建造、保养修理和美国海军舰艇的保养修理等。

 

佐世保重工在201410月成为名村造船子公司,以此强化了竞争力。然而好景不长,受中韩两国造船业价格竞争的冲击,佐世保重工在2016财年至2020财年间连续5年出现亏损。该公司因此判断,在疫情导致新造船需求进一步下降的情况下,短期内难以改善竞争力,因此决定停止商船建造工作。

 

20212月,佐世保重工宣布将终止占其销售额70-80%的新造船业务,理由是疫情爆发后新船订单急剧下降,难以迅速提高成本竞争力。按照计划,佐世保重工将从20221月开始专注于修船业务,不再建造新船,转而以日本海上自卫队舰船维修业务作为主要收入来源,同时还将从事渡船和一般商船的维修。


推荐阅读
在线咨询询价电话:13538436570
); })(); })();