Arctic LNG 2项目位于俄罗斯北极格丹半岛，是俄罗斯最大的独立天然气生产商Novatek继“Yamal LNG”项目后牵头的第二个大型LNG项目，设计总产能为1980万吨/年，三条LNG生产线分别将于2023年、2024年和2026年投产。

Arctic LNG 2项目融资总额达210亿美元。其中，俄罗斯天然气工业银行（GazpromBank）、俄罗斯国家开发银行（VEB）等金融机构此前已决定提供45亿欧元的项目融资，俄罗斯联邦储蓄银行将提供最多30亿欧元融资。2021年11月，Novatek与外国和俄罗斯银行达成了价值95亿欧元的贷款协议，确保了该项目所需的外部融资。

然而，在此次受到西方国家金融制裁的情况下，Arctic LNG 2项目的融资显然不会这么顺利。2月26日，美国与欧盟委员会、德国、法国、英国、意大利、加拿大领导人决定将7家俄罗斯银行排除在环球同业银行金融电讯协会（SWIFT）支付系统之外，并对俄罗斯央行实施限制措施。2月28日，英国还对俄罗斯联邦储蓄银行实施制裁,包括禁止往来账户和英镑结算业务。

据欧联通讯社3月2日消息，意大利存款和贷款机构股份有限公司(Cassa Depositi e Prestiti SpA)和意大利联合圣保罗银行(Intesa Sanpaolo S.p.A) 俄罗斯分行已经搁置了Arctic LNG 2项目的融资，涉及金额5亿欧元。这样一来，Novatek推进的Arctic LNG 2开发所需的资金筹措将非常困难。根据俄罗斯进口替代政策，Novatek将完全依赖海外合作伙伴的投资和技术。

目前，从俄罗斯回收资金或向当地支付资金的渠道都已经关闭。因此，如果俄罗斯遭受的金融制裁长期化，将会导致订单取消、拒绝交付等问题，韩国船企有可能无法收回剩余款项，存在极大的财务风险。

另一个风险因素是，俄罗斯订购的许多船舶都是为了北冰洋的特殊环境量身订制的。如果订单被取消，韩国船企为了弥补损失就必须将其出售给另一家航运公司，但普通航线无需破冰等特殊功能。

不过也有分析指出，考虑到LNG船造价已经显著上涨，取消尚未建造的新船订单反而对造船企业有利。根据克拉克森的数据，截止2月底一艘17.4万方LNG船平均造价已经达到了2.18亿美元，相比2020年韩国船企拿下俄罗斯订单时上涨超过20%。

韩国券商KTB投资证券指出，韩国造船业接获的俄罗斯订单中约有一半是在2024年之后交付的，目前尚未开始建造。在这种情况下，如果订单取消，韩国船企也能够用更高价格的订单填补空出的交付船位，从而提高手持订单的总体质量。

KTB投资与证券公司的研究团队分析称：“2024-2025年期间的交付档期时间很短，利好和不利因素混杂在一起。”