涉嫌违规经营，这7家船公司和货代遭处罚。

14日，中国交通运输部通过官网发布了一则《关于处罚7家国际集装箱班轮运输公司和无船承运业务经营者违规经营行为的通告》。

通告指出，2021年9月至11月，交通运输部在天津、宁波和深圳口岸组织开展了国际集装箱班轮运输公司和无船承运业务经营者运价备案执行情况检查，检查共发现7家国际集装箱班轮运输公司和无船承运业务经营者（名单附后）存在实际执行运价与备案价格不一致的违规行为。

依据《中华人民共和国国际海运条列》第四十一条的规定，交通运输部对上述企业实施了行政处罚。

为进一步加强国际集装箱班轮和无船承运市场监管，接受社会监督，现将被处罚的国际集装箱班轮运输公司和无船承运业务经营者情况予以通告。

各国际集装箱班轮运输和无船承运业务经营者要引以为戒，强化内部管理，认真履行运价备案义务并切实执行备案运价，自觉维护市场经营秩序。

下一步，交通运输部及经部授权的省级交通运输主管部门，将加大对企业运价备案执行情况的检查力度，对违规企业依法依规予以处罚。

附名单：

不合理收费，多家船公司曾受罚

值得一提的是，韩国、美国也曾对多家船公司开出罚单。

· 因串通运费，韩国多次向船公司开出罚单

早在今年1月，韩国公平交易委员会（KFTC）宣布对包括马士基、中远海运、HMM、长荣、万海和KMTC在内的23家航运公司开出罚单。

理由是过去15年这些航商涉嫌违法操控南韩到东南亚多条航线运价，并对其处以962亿韩元（约合5.12亿元人民币）罚款。

上述船公司于2003年12月至2018年12月共碰头541次，对韩国和东南亚国家之间的进出口航线运费达成120次协议。

此外，今年6月，韩国公平贸易委员会（KFTC）再次发布报告称，其已决定对15家韩国和外国船公司处以总计800亿韩元（6400万美元）的罚款，因为他们在韩国、日本、中国之间运营的航线上存在串通和操控运价行为。

根据FTC的数据，从2003年2月到2019年5月，韩国最大的船公司HMM和另外13家韩国船公司及1家外国船公司共串通了76次集装箱运费。

不过，今年10月，这15家集装箱航运公司向韩国高等法院提出申请，要求撤销韩国反垄断监管机构韩国公平贸易委员会（KFTC）对其串通运费的罚款。

船公司辩称，他们一直在咨询韩国海洋和渔业部(MOF)及托运人组织有关最低运费的问题，但没有义务通知他们收取的总运费，因为这些运费是由附属协议规定的。

尽管KFTC判定船公司方存在不当行为，但韩国海洋与渔业部还是同意了这一点。韩国《航运法》允许此类联合行动，但《公平贸易法》并没有豁免这种联合行动。

· 因收取不合理滞期费，赫伯罗特曾被美国罚款82万美金

今年4月，美国一名行政法法官下令赫伯罗特因违反美国1984《航运法》41102(c)条例，应向美国支付822,220美元的民事罚款。

在证明罚款数额的合理性时，FMC的执法局(BOE)认定，赫伯罗特“明知在没有足够的预约名额以归还这些空箱的情况下，收取滞期费并拒绝免除该费用。”

2021年，因11个空箱在免费时间（free time）到期后才归还，赫伯罗特北美公司向货运供应商金州物流(GSL)评估的滞留费用为10,135美元。

GSL表示，尽管多次尝试，并通过一个名为BlueCargo的技术平台查找洛杉矶-长滩所有码头的空箱预约情况，但仍无法预约归还空箱。GSL进一步声称，赫伯罗特拒绝或无视了他们免除滞期费的申请。

裁决称：“虽然这不是大量的集装箱或很长的滞留天数，但赫伯罗特明确表示这是他们的正常政策和做法。” 

“因此，可以推测这个问题并非仅限于此案件中的这些货物，而是对其他因预约名额不足而无法及时归还的空箱也收取了滞期费。”

罚款的数额将会鼓励其他各方要求免除因缺乏归还空箱预约而产生的滞期费用。这个问题在2021年下半年一直困扰着洛杉矶和长滩港，因为大量进口货物堵塞码头，使得船舶无法靠泊，空箱归还时间也被延长。