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2M联盟宣布暂停该条跨太平洋航线服务

作者:巨东物流  |  发布时间:2022-11-22 11:16  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 据悉,2M联盟的合作伙伴MSC和马士基再次宣布暂停一条至美东的跨太平洋航线服务,原因是运费已较夏季峰值下降了一半以上。 这两家船公司在上周分别发布通知称,将暂时暂停共同运营的Liberty/TP23服务,直到另行通知,并表示暂停服务将减少在美国港口的船舶停靠数量,也有助于缓解现有的港口拥堵。 据两家船公司通知,最后一艘在Liberty/TP23服务上航行的船舶为“IAN H” 号集装箱船,预计将于11月23日抵达丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)。 另外,Liberty

据悉,2M联盟的合作伙伴MSC和马士基再次宣布暂停一条至美东的跨太平洋航线服务,原因是运费已较夏季峰值下降了一半以上。


这两家船公司在上周分别发布通知称,将暂时暂停共同运营的Liberty/TP23服务,直到另行通知,并表示暂停服务将减少在美国港口的船舶停靠数量,也有助于缓解现有的港口拥堵。

2M联盟宣布暂停该条跨太平洋航线服务

据两家船公司通知,最后一艘在Liberty/TP23服务上航行的船舶为“IAN H” 号集装箱船,预计将于11月23日抵达丹戎帕拉帕斯港(Tanjung Pelepas)。


另外,Liberty/TP23服务挂靠的查尔斯顿港,将加入2M联盟America/TP17服务。该航线服务中第一艘停靠查尔斯顿港的集装箱船将是“AXEL MAERSK”,预计于11月27日抵达中国香港。


更新后的TP17/America服务轮换顺序为:香港–南沙–盐田–头顿–新加坡–纽约–查尔斯顿–萨凡纳–迈阿密–自由港–丹戎帕拉帕斯港–香港。

据悉,Liberty/TP23服务于2021年3月推出,提供从印度尼西亚、越南和中国到美国查尔斯顿、萨凡纳和纽约/新泽西等港口的服务,部署船舶规模在8000TEU左右。


在服务暂停之际,随着2022年年底临近,美国东海岸的运费将进一步下降。据一位跨太平洋货代称,美国东海岸的平均运费较10月下降了约25%,目前为4500美元/FEU,最低可达3700美元。该货代补充说,这比6月份的水平下降了55%。


随着运费恢复到疫情前的水平,美国东海岸的船舶供应似乎过高,无法抵消运费的下降。Sea-Intelligence Maritime Analysis在其最新报告中表示,11月进入美国东海岸的船舶运力比2019年11月的水平高出19.5%,12月的运力甚至更高,比2019年同期高出37.7%。


从纽约-新泽西港最新的货运数据可以看出,集装箱运输活动有所放缓。尽管纽约-新泽西港连续三个月成为美国最繁忙的港口,但10月份792,548TEU的吞吐量与去年同期基本持平。


纽约-新泽西港务局在一份声明中表示,预计2022年全年的货运量约为900万TEU。


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