黑客社区已经注意到，最大的航运损失可能会影响市场

商业海运业经营着从商船到海上支援船等各个领域的9万多艘船舶。数字化、自动化和智能技术的发展提高了海上作业的效率，改变了以前手工操作的流程。

然而，这些发展也带来了新的网络挑战，如过时和不受支持的软件，入侵船舶系统和船员相关因素。许多船上OT系统早在25-30年前就已安装在船舶原始建造阶段。

由于寿命如此之长，许多商业船只操作系统中现在都在运行过时和不受支持的软件。这使得攻击者很容易找到针对他们的方法。

特别是对船舶控制和OT设备的恶意入侵是一种具有严重影响的固有风险。最糟糕的情况之一可能是攻击者可能导致导航控制的丧失。

机组人员经常轮换，这意味着他们使用的系统是他们不熟悉的。鉴于上述漏洞，可能会出现严重而有效的攻击。

最近一个严重破坏海上运输系统的例子是2021年3月的苏伊士运河事件。位于中心的是一艘22万吨、长四分之一英里的集装箱船“Ever Given”号。

这艘船在进入埃及苏伊士运河时被强风吹离了航道，每年世界上12%的海上贸易通过苏伊士运河。这艘船完全堵塞了航道，造成了混乱和延误。

这起事件并非网络攻击，但它向潜在的攻击者表明，在一条全球重要航线上搁浅，可能会对全球贸易和股市产生更广泛的影响。这为攻击船只提供了新的动力。

暗网上的讨论证明，这为攻击者提供了机会。这一事件造成了巨大的全球影响，尤其是对股市的影响。载有各种贸易商品的船只被延误( 下图)。许多欧洲主要行业受到影响，包括建筑、批发贸易和卫生服务。

延误造成了损失。供应链中断可能导致严重的价格混乱，从而影响金融市场的价格。根据苏伊士运河内外受影响船只上的货运量计算，堵塞造成的贸易损失估计为每小时4亿美元。

在看到了对股票市场的巨大影响后，攻击者意识到他们可以在实施攻击之前购买某些股票并从中获利，因为他们知道即将发生的攻击。

他们可以投资某些商品，避免被跟踪，就像他们可能会被勒索软件请求跟踪一样。攻击者可以利用在岸上测试的病毒来攻击船只系统。

多年来，黑客一直在利用他们的技能在股市上获取非法收益，尤其是自2015年以来。

在五年时间里，多达32名股票交易员和黑客侵入了PRNewswire Association LLC、Marketwired和Business Wire的电脑服务器。他们利用提前获取15万份有关并购和财务业绩的新闻稿的机会，在信息公开之前进行交易。

其中5名交易员在乔治亚州和宾夕法尼亚州被捕，另有4人仍在逃。

商船是国际贸易的支柱。它们在市场稳定方面的关键作用，使它们越来越容易受到这种新型攻击。这一新威胁对海事产生了广泛影响，使网络安全措施的实施变得更加重要。