日前，马士基发布公告称，由于全球需求减少，马士基决定对航线进行调整，因此将暂停跨太平洋TP20航线服务，何时恢复等“另行通知”。

以下是TP20逐步淘汰期间可能持续几周的替代航线及解决方案：

远洋航运公司为缓解春节假期后需求极度疲软的影响、遏制集装箱即期运价下滑而采取的取消航次策略显然也没有成功。

航运公司现在不得不考虑暂停来自亚洲航线的服务，这些航线需求疲软，未来前景迷惘且没有任何改善迹象，而且航行已经变得不经济。

事实上，马士基去年9月份曾宣布，其服务于TP28钟摆航线的4447TEU的“Merkur Archipelago”号于2022年10月13日在越南头顿执行最后一个航次。

此后，该环线将被并入马士基的TP20钟摆服务，挂靠港顺序修改为：雅加达-头顿-上海-宁波-釜山-巴拿马运河-莫比尔-纽瓦克，经苏伊士运河返回雅加达。

当时该公司还表示：“我们仍致力于通过Maersk Spot和Twill渠道运输所有与马士基签约的货物。一旦需求回升，我们就会恢复运力。”

马士基连续停航表明，太平洋和大西洋沿岸的北美港口对跨太平洋航运公司的订舱量正在减少。

据了解，TP20钟摆航线是马士基于2021年6月在需求高峰期启动的每周一班的服务，以瞄准利润丰厚的溢价市场。

在启动时，这条环线挂靠越南头顿港、中国宁波和上海港，以及美国东海岸的诺福克和巴尔的摩港，途经巴拿马运河，主要部署运力为4500标准箱的巴拿马型船只。