Xeneta首席执行官在去年11月底表示：如果现货汇率在今年上半年之前依旧保持下跌趋势，运营商在这个市场的境遇就会非常糟糕。

远洋运输公司的表现与预测结果一致，现货指数虽然没有像2022年下半年那样暴跌，但仍在一周接一周的小幅下跌。

现货市场正在就2023年合约利率发出信号：对于运营商的利润而言，合同收入比现货收入更重要。而在现货利率仍在下跌的境况下，运营商在谈判合作合同时将会处于劣势地位。

根据一些权威机构提供的数据也能看出境况是相同的：海运集装箱货运市场虽然比2022年下半年更加稳定，但尚未真正触底。

目前疲软的现货市场由于交易量太弱，不足以削弱费率、利润率过低等理由已经说服许多托运人推迟了合同谈判。

事实证明，较低的费率和较弱的船舶利用率证实，与货运需求相关的运力过多。由于运输运力继续超过需求，集装箱航运市场难以触底。