近年来，全球物流供应链受阻，西北欧传统大港遭遇拥堵，德国唯一深水港——威廉港成为西北欧地区超级大船的最佳临时挂靠港口。完美的天然水文条件和宽阔的码头堆存空间使威廉港一直保持畅通。

继2M联盟和海洋联盟之后，由赫伯罗特、海洋网联船务、阳明海运和现代商船所组成的THE联盟也宣布从2023年开始将其共同运营的亚欧航线——远东2号环线（Far East Loop 2，简称FE2）上的德国港口换到威廉港。

FE2航线挂靠威廉港的第一艘大船ONE TRUST已从上海启航，预计本月底即将抵达威廉港。至此，威廉港将是德国唯一一个被三大航运联盟——2M联盟、海洋联盟和THE联盟同时挂靠的海港。

EUROGATE集团运营的威廉港集装箱码头于2012年投入运营，拥有1725米岸线，8架超级巴拿马型港机，码头面积占地130公顷，可同时为两艘2万标箱以上的巨轮作业。

码头内多式联运场站拥有6条700米长铁轨和3台龙门起重机，年作业能力达到53万标箱并在计划扩建。码头外侧还配备了16轨编组站，集装箱列车快速整编后可直接从港区始发。

去年底威廉港铁路电气化工程顺利完工后，威廉港增加了不少铁路新路线。目前，6家铁路运营商提供威廉港每周始发和到达超过120个车次，铁路网络覆盖德国、瑞士、奥地利、意大利、匈牙利和捷克主要经济中心和铁路枢纽。

红色路线由EUROGATE集团全资子公司EUROGATE多式联运（EUROGATE Intermodal，简称EGIM）运营。

2023年1月中旬，EGIM开通了威廉港直达杜伊斯堡、法兰克福、曼海姆、科恩韦斯特海姆、乌尔姆、纽伦堡、奥格斯堡和慕尼黑双向铁路运输。从6月起，威廉港与这8个德国内陆场站的运输频率将提高到每周13个往返班次。

绿色路线由Roland Umschlag公司运营。专门提供威廉港和不来梅之间每日往返班列运输。

通过其不来梅场站，集装箱不仅可转运至汉堡、莱尔特、伯嫩、多特蒙德、杜伊斯堡、霍夫、诺伊马克特和斯图加特等多个德国内陆场站，还可运至意大利的维罗纳和米兰。集装箱甚至还可在不来梅搭乘中欧班列驶往重庆。

蓝色路线由1969年成立的TFG Transfracht公司运营。这家隶属于德国铁路集团的全资子公司拥有德国最广泛的运输网络，覆盖德国、瑞士、奥地利和意大利境内25个内陆场站。

黄色路线由奥地利的Rail Cargo Group运营。作为欧洲经济区仅次于德国铁路集团的第二大铁路货物运输公司，Rail Cargo Group提供威廉港每周一次往返捷克梅尔尼克的直达运输。

青色路线由Metrans公司运营，提供威廉港和捷克布拉格之间每周三次双向直达运输。

紫色路线是Contargo集团2023年1月份新开通的威廉港铁路直达服务，每周一次往返杜伊斯堡。通过杜伊斯堡的场站，集装箱可转运至奥地利、匈牙利、意大利、波兰、比利时和荷兰。该服务将于第二季度起提高到每周两班。