由于蒙德拉港持续拥堵，承运商面临货物积压，货主面临更多的额外费用。印度西海岸遭受气旋造成的破坏后，过去一周蒙德拉港出现拥堵，在船舶运力利用率不断恶化的情况下，严重限制了承运商最大限度提高出口量的能力。

据业内人士透露，阿达尼集团的旗舰实体——私人港口的集装箱码头已经收紧了货物进港的时间，以试图缓解船舶拥堵。在沿海大范围的航运停运中，蒙德拉港的中断更为明显，因为它引领了印度集装箱贸易的干线船舶停靠。

集装箱航运协会CSLA称，蒙德拉的拥堵严重影响了船舶流量，不可避免地对航行时间表产生了连锁反应。

该协会指出，自6月17日港口恢复码头运营以来，船舶平均经历了约40小时的停泊延误，该协会执行董事苏尼尔·瓦斯瓦尼Sunil Vaswani表示，蒙德拉“混乱”的停泊状况降低了承运商服务的可靠性，陷入混乱。

CSLA强调了生产力的多重挫折，表示在拥堵最严重时，集装箱升降机从通常每小时27-28次移动减少到21次。但Vaswani先生补充道：“现在情况有所改善，达到约25次移动/小时。”

不过，他表示，陆上拥堵和火车服务中断继续对印度主要贸易航线上的大型船舶停靠带来重大的可扩展性挑战，而印度铁路实施的临时服务限制对蒙德拉的出口负载造成了打击。

Vaswani先生表示：“大约有80趟列车正在筹备中，平均每天处理的列车数量从26至27趟减少到21趟。”已经受到靠泊延误的影响。” 内陆集装箱堆场的货运量占Mundra货运量的30%以上。

此外，拥堵迫使多艘船只绕过蒙德拉，在该地区的其他港口卸货，这通常会导致运输时间延长，并给货主带来额外费用。

蒙德拉的一位船舶代理表示，这意味着“承运商面临着连接所有计划装载的挑战”，托运人在港口或从内陆地点过境的出口方面面临严重延误。

马士基的一份公告指出，该公司无法在该港口的船上接收更多货物。上周，马士基敦促客户加快空集装箱提货速度（分配后12小时内），以加快集装箱流动速度。

由于堆场堵塞和铁路当局施加的一些服务限制，往返蒙德拉的集装箱列车服务也受到了打击。

包括印度集装箱公司Concor和Gateway Distriparks在内的多式联运铁路公司已告诉客户，由于服务限制，蒙德拉的货运预计会受到干扰，Gateway警告他们：“我们要求您相应地计划货物并调整装运时间表。” 

同样，Concor也敦促客户探索其他选择，以保持出口货物的畅通。

考虑到积压的规模，当地承运商和其他贸易消息人士普遍预计，最繁忙的港口至少需要一周时间才能消除飓风导致的关闭的影响，并将供应链拉回到某种正常节奏。

但一位孟买货运代理表示，几周前抵达港口的许多出口货物仍然滞留在那里。由于一些船舶因停泊延误而跳船，规划船舶装载量是一个挑战。

由于货物从那瓦谢瓦(JNPT)转移，蒙德拉的处理量已经大幅增加，而由于设备升级泊位退役，运力有所缩减。

与此同时，首当其冲受到气旋干扰的APM Terminals Pipavav因CIX（中印快运）航线每周增加的停靠量而受到提振。

MV Wan Hai 360于上周抵达皮帕瓦夫，开始了这条航线。CIX由赫伯罗特、万海航运和长荣航运联合运营，拥有一支由八艘船舶组成的船队，轮流在皮帕瓦夫、那瓦舍瓦、巴生港、新加坡、高雄、香港和蛇口航行。

根据行业数据，阿达尼集团的旗舰港口蒙德拉 (Mundra) 对印度集装箱供应链至关重要，上个月处理的集装箱吞吐量约为610,500个标准箱，超过了Nhava Sheva(JNPT)处理的528,000个标准箱。