重磅消息，拜登政府在换届前一周发布了《保护信息和通信技术与服务供应链：网联汽车》的最终规则，禁止销售或进口集成了“受外国对手管辖或指挥”的实体供应的特定硬件和软件的网联汽车相关交易，以及零售相关组件的交易。

此举措不仅阻碍了中国汽车和卡车进入美国市场，同时也禁止了在其他国家生产但采用了中国制造软硬件的汽车在美国的销售。

美国商务部表示，将从2030年款车型开始禁止进口中国和俄罗斯的车辆连接系统硬件，包括蓝牙、蜂窝和卫星组件；从2027年款车型开始禁止使用中俄的自动驾驶软件。

对于没有车型年份的车辆，硬件禁令从2029年1月1日起生效。美国商务部还要求部分进口商和制造商提交年度报告，以证明其遵守了禁令。

美国商务部在声明中表示，若美国进口中国和俄罗斯设计、开发、制造或供应的相关软硬件，将对美国国家安全构成“过度且无法接受的风险”。

网联汽车集成了多种网联零部件和系统，包括Wi-Fi、蓝牙、蜂窝网络和卫星连接等，旨在提升消费者的便利性，同时增强司机、乘客及行人的安全性。

美国将禁止进口或销售由中国或俄罗斯相关企业设计、制造或供应的网联汽车系统，涵盖车辆互联、无线通信及自动驾驶系统，同时限制使用这些软件的网联汽车及硬件设备的进口与销售。

该规则仅针对重量不超过10000磅（约4.54吨）的乘用车。因此，如比亚迪在美国加州生产的电动大巴等商用车将暂不受影响，但美国商务部计划另行发布针对联网商用车的规定。

自去年年初，拜登政府持续炒作中国联网汽车存在“安全风险”，并多次表示可能采取限制措施。

去年5月，雷蒙多就曾提及可能实施极端限制；去年8月，拜登政府发布拟议规则，寻求禁止在自动驾驶和联网汽车中使用中国软件，称存在“国家安全风险”。

自去年9月27日起，美国将中国制造的电动汽车的关税税率将上调至100%，太阳能电池的关税税率将上调至50%，电动汽车电池、关键矿产、钢铁、铝、口罩和岸边集装箱起重机的关税税率将上调至25%，而包括半导体芯片在内的其他产品的关税上调也将在未来两年内生效。

而美国商务部在敲定对中国汽车和卡车的进口禁令之前，本月稍早还曾表示，正在考虑对中国产无人机采取同样的限制措施。