自6月早些时候以来，从中国到美国的集装箱运费已经下降了一半以上，因为在唐纳德·特朗普总统对中国征收145%的关税后，进口出现了低于预期的反弹。

特朗普很快改变了做法，将税率降至30%。从中国这个美国最大的海洋贸易伙伴进口商品的成本增幅仍然很大，尤其是在美国经济数据显示疲软之际。

Jefferies航运分析师Omar Nokta周四在一份报告中称，西海岸航线近期似乎在每40英尺集装箱2,500美元左右见底，本月初曾在6,000美元左右见顶。

在特朗普将对中国的关税从145%降至30%后，运费飙升至近期的峰值。这导致美国进口商急于对因高额关税而暂停的商品下新订单。

运费的回落“是近期美国进口激增的一个迹象. ...将无法产生我们最初预期的持久影响，”海事咨询公司德鲁里（Drewry）周四表示。

德鲁里的世界集装箱指数在连续五周上涨后连续第二周下跌9%。

美国消费者尚未感受到关税的全面影响，因为许多进口商在新关税之前囤积了商品，推迟了价格上涨。

“现在，时间不多了！”全球最大零售商和最大海运进口商沃尔玛（Walmart）警告称，它将在5月底和6月开始提价。

美联储主席杰罗姆·鲍威尔周三表示，他预计关税将在今年夏天开始加剧通货膨胀。

一些商品的关税已经提高，但即将到来的7月9日是对一系列国家征收更高关税的最后期限。没有人确定特朗普是否会降低到分析人士所使用的最低10%的基准关税，或者他是否会征收更激进的关税。

一些海事专家表示，特朗普的贸易战让美国陷入了困境。

由于特朗普对中国征收145%的关税，4月份对美国的进口几乎停止了。后面关税减少后货运量反弹。

但随着关税开始拖累消费者支出和经济增长，这种反弹可能不如预期。不过近期，中美两国的贸易谈判似乎迎来曙光，后期影响可以继续关注。（重磅！美方将取消对中国一系列限制性措施）

“货运量下降越多，经济活动上升就越少。货运量下降越少，通胀上升就越严重，”海事战略中心（Center for Maritime Strategy）高级研究员约翰•麦考恩（John McCown）表示。“实际上没有一个舒适的着陆地点。”