一艘货轮在加拿大西北航道偏远水域搁浅，地点位于加拿大中央群岛群南部海域。

据当地媒体Cabin Radio报道，涉事货轮“Thamesborg”号在从中国连云港驶往加拿大魁北克省的途中，于富兰克林海峡（Franklin Strait）东南部、威尔士亲王岛（Prince of Wales Island）附近海域搁浅。

西北航道中部有两条可选路径：北线常因冰封无法通行，南线则途经维多利亚岛与大陆之间的水域，而富兰克林海峡正是进入南线的通道之一。

富兰克林海峡地处黄刀镇（Yellowknife）东北800英里的极偏远区域，西北航道水域的搁浅事故一直是加拿大搜救部门（SAR）长期关注的重点风险之一。

幸运的是，据Cabin Radio报道，“Thamesborg”号运营方称，此次搁浅未造成污染，全体船员均安全无恙。

Pole Star Global提供的AIS数据显示，“Thamesborg”号目前搁浅于海峡西南侧的一处浅滩礁石上。

现场有两艘加拿大海岸警卫队船只协助处置，包括一艘未具名的巡逻船及破冰型浮标供应船“威尔弗雷德·劳里埃爵士”号（Sir Wilfred Laurier）。

尽管间歇性云层遮挡影响分析，但JPSS/RAMBB的卫星数据表明，搁浅区域目前无浮冰。

按照正常航行计划，Thamesborg预计于9月15日到达加拿大Baie Comeau港。

西北航道是指由格陵兰岛经加拿大北部北极群岛到阿拉斯加北岸的航道，这是大西洋和太平洋之间最短的航道。

西北航道是经数百年努力寻找而形成的一条北美大陆航道，由大西洋经北极群岛（属加拿大）至太平洋。该航道以浅水区与浮冰的双重风险闻名，即便在短暂的通航季，也常因漂移冰山导致航道阻塞。

因此，许多穿越该航道的船只（包括现代邮轮）均选择较小吨位、吃水较浅的船舶。

历史上，穿越西北航道的最大吨位船舶为1969年的11.5万载重吨油轮“SS曼哈顿”号（SS Manhattan）。该船在多艘破冰船支援下完成往返航行，但两次均以空载状态通行，实际吃水未达满载时的52英尺。

此后，受冰情限制，此类尝试未再成功复现。