选用航空运输（通称“空运”）方法进出口贸易货物，必须申请办理一定的办理手续，如出入口货物在始发站飞机场交到航空公司承运公司以前的市场销售、提货、海运订舱、制单、出口报关和交运等；進口货物在到达站飞机场从航空公司提货、接单子、出口报关、配送或装运等。这种业务流程航空公司一般不承担申请办理，因此结够协办该类业务流程的制造行业——航空货运代理业便应时而生了，并且运营行为主体则是航空货运代理企业。

空运物流业务流程分成：根据航空货运代理企业申请办理，或由收、发件人立即向航空公司申请办理二种方式。航空货运代理企业做为发货人和航空公司中间的公路桥梁和桥梁，既能够 是发货人的代理，替代发货人向航空公司申请办理定舱、获取货物、制做货运单、出口报关、工作交接等；还可以是航空公司的代理，替代航空公司接受货物、定舱、制做主货运单和出示代理企业自身的分货运单。

航空货运代理企业往往可以造成并快速地发展趋势起來，由于它的服务项目可以为发货人和航空公司彼此都产生便捷和益处。

第一，航空货运代理企业大多数对运送阶段和相关管理制度十分了解，并与民用航空、中国海关、报检和道路运输单位拥有普遍而紧密的联络，具有代办公司运送办理手续的相关标准。另外，航空货运代理企业在世界各国都下设子公司或代理人，可以立即联系，操纵货物运送的过程。而航空公司只承担从一个飞机场至另一个飞机场的运送。因而，授权委托航空货运代理申请办理进出口贸易货物运送比受托人立即向航空公司申请办理更加便捷。

第二，航空货运代理企业的一种关键业务流程是代理“集中化拖运”——即把多个独立装运的货物构成一整批货物，用同一份总运单发运往同一到达站飞机场，由其在本地的代理人承担提货，出口报关后分拔给具体收件人。这类集中化拖运的方法能够 从航空公司争得到较低的报价，代理企业和发货人都能够从这类服务项目中获利（Consol集装箱拼货、分泡等）。

第三，就航空公司来讲，它还可以从代理企业的服务项目中盈利。尽管航空公司要向代理企业付款一定的酬劳（以报价打折的方法），可是代理企业为其机构了批量一手货源，承包了大量顾客，将家家户户的货物集中化起來拖运，为其节约了很多的人力资源、人力物力和時间，进而有利于其进一步发展空运销售市场。另外，收件人和发件人能够 从货运物流代理那边获得便捷、便捷的过程（一条龙）的个性化服务，既节省成本费，又提高工作效率，提高其在行业的市场竞争力。

有关GSA：

空运货代中，有一个称为GSA的专项计划。GSA是GeneralSalesAgent的简称，含意是市场销售总代理，就是指在某一大城市或地域为某一航空公司代理市场销售所有飞机舱位的总代理。GSA与一般市场销售代理不一样，除开获得飞机舱位市场销售价差，GSA一般还具备所代理的航空公司在哪个大城市或地域装车飞机舱位的运输权、吨控权等。
GSA有时候也被称作“订舱口”，由于非GSA市场销售代理要想取得这一航空公司的飞机舱位，务必根据GSA。换句话，航空公司只把飞机舱位配发GSA，GSA再把飞机舱位卖给别的市场销售代理，这之中，航空公司只跟GSA触碰，不跟费GSA的别的市场销售代理触碰。

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