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世界航运理事会:港口拥堵不能怪我们

作者:巨东物流  |  发布时间:2021-01-07 17:22  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 世界航运理事会( World Shipping Council)日前表示拒绝接受两名美国联邦海事委员会专员的说辞,即班轮运营商忽视了向美国出口商提供服务的运输义务。 美国联邦海事委员会( FMC)对运营商的

世界航运理事会(World Shipping Council)日前表示拒绝接受两名美国联邦海事委员会专员的说辞,即班轮运营商忽视了向美国出口商提供服务的运输义务。

 

美国联邦海事委员会(FMC)对运营商的调查始于去年3月,并于11月延长,目的是寻找解决当前货运供应链困境的方案。在去年12月16日致WSC总裁兼首席执行官John Butler的信中,FMC委员Carl Bentzel和Daniel Maffei将他们的担忧集中在空箱的调运上。两位专员表示:“由于我们的港口经历了前所未有

的货运量激增,我们必须努力实现贸易平衡,以保持我们的供应链充分有效和高效,同时保持美国农业和制造业的重要出口机会。”

世界航运理事会:港口拥堵不能怪我们

Butler回应称:“关于美国出口问题,我首先指出,运营商从事的是货运业务,因此他们寻求满足全球市场上所有客户的运输需求。”他还对委员们希望看到贸易平衡的愿望提出了异议,称美国的进出口一直以来就不平衡。Butler以2019年的集装箱贸易量为例,美国进口货物为2490万TEU,而美国出口货物为

1300万TEU。而且美国的进出口往来于不同地区,进口流向美国沿海人口密度较高的地区,而出口尤其是农业出口,则来自人口密度相对较低的地区。这意味着,即便有空集装箱,也必须以高昂的费用和额外的时间,移动相当远的距离,才能用于某些出口货物。


在这封信中,Butler提醒相关业者关注目前由于进口增加而造成的拥堵,并表示不能将此归咎于班轮公司。因为这些挑战不是在水上造成的,而是发生在陆地上,且美国多式联运系统处理的货运量要比陆上的货物多得多,目前数量仍在持续激增。

 

他还表示,相信所有供应链参与者都在尽最大努力适应当下环境,班轮运营商将继续与客户和供应链伙伴合作,以保持美国的贸易供应链正常运转。

 


文章关键词链接: 港口拥堵

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