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长滩港货运量同比增长43.3% 空箱转移量猛增69.6%

作者:巨东物流  |  发布时间:2021-03-16 11:35  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 3 月 10 日,长滩港 (Portof Long Beach) 宣布, “ 不合时宜 ” 的货运量激增创下了有记录以来最繁忙的 2 月。 这种激增使得整个集装箱航运界将注意力集中在加州圣佩德罗湾。拥堵导致满载货物的船只空前积压,空闲的泊位一票难求。 长滩港执行董事马里奥 ·科尔德罗(Mario Cordero)在新闻稿中说:“我们非常了解托运人正在等待他们的货物。我们正在与行业合作伙伴合作,以尽快交付货物。” “尽管供应链团队受到疫情的严重冲击,但他们仍在竭尽全力

310日,长滩港(Portof Long Beach)宣布,不合时宜的货运量激增创下了有记录以来最繁忙的2月。

 

这种激增使得整个集装箱航运界将注意力集中在加州圣佩德罗湾。拥堵导致满载货物的船只空前积压,空闲的泊位一票难求。

 

长滩港执行董事马里奥·科尔德罗(Mario Cordero)在新闻稿中说:“我们非常了解托运人正在等待他们的货物。我们正在与行业合作伙伴合作,以尽快交付货物。”

 

“尽管供应链团队受到疫情的严重冲击,但他们仍在竭尽全力维持货物的运输。新纪录不断被打破,这表明了他们的繁忙程度。”

 

自去年冬末COVID-19蔓延到美国海岸以后,长滩和洛杉矶的港口都受到了港口工人大规模暴发COVID-19病毒的影响。科尔德罗在上个月的港口演说中呼吁给码头工人接种疫苗,以确保有足够的人员进行货物堆运。

 

他说到,“我已经呼吁美国港口管理局协会(American Association of portauthority)的同事们鼓励码头工人立即接种COVID-19疫苗。劳动力对于保持我们的经济运转至关重要,他们已经把自己的健康状况提高了。”

 

货运不减速

 

尽管全国范围内报告的COVID-19病例数量有所减少,但码头工人却也没有时间喘口气。一般来说,在2月份,亚洲工厂通常会放假两周庆祝农历新年,这会使得世界各港口的运营放缓,但今年春节却有所不同,由于过去的12个月中发生的世界性大事并不典型且难以预料,大多数中国工厂都一直在努力回补订单和满足电子商务的需求。疫情引起的限制已经取消,这些需求并没有减弱。

 

中国工厂生产的货物横越太平洋,增加了南加州各港口的货物堆积。长滩港周三的报告称,2月份的运输总运量为771,735TEU,同比增长43.3%,是该港口110年历史上单月同比增幅最大的一次。

 

他表示:“这也是长滩港在2月份首次处理超过70万TEU,比2018年2月创下的纪录高出109,945TEU。”

 

进口量同比增长50.3%,从去年同期的248,592TEU增加到373,756TEU。出口量从125559TEU降到119416TEU,同比下降4.9%。

                                                                                                                                                                                                长滩港货运量同比增长43.3% 空箱转移量猛增69.6%

MSC正在采取措施“显著缩短东南亚和加州之间的运输时间”。

(图源:MSC)

 

但美国港口报告中一直强调空箱运量,而长滩港的空箱问题则令人不安。2月份通过港口的空箱数量激增69.6%,达到278,563TEU。其中,运回亚洲的空箱量达到了265,431TEU。

 

长滩港没有对美国托运人关于空箱的问题发表回应。但西北海港联盟首席执行官约翰·沃尔夫(John Wolfe)上周表示,班轮公司只是想把箱子运回亚洲重新装满。

 

沃尔夫说道,“由于从亚洲进口货物的需求很大,船舶运营商正在提高从跨太平洋航线的运价,这为承运人创造了更大的利润。因此,他们急于将满载箱子的船只开回亚洲,无论是重箱还是空箱,以便他们可以利用目前市场上更高的价格来获利。”

 

长滩港在周三的新闻稿中还表示,“将继续与利益相关方合作,以促进货物的高效运输。”

 

巨大的系统性压力

 

MSC地中海航运公司周三宣布,“整个市场目前仍处于巨大的系统性压力之下”,该公司正采取行动满足客户需求,并提高跨太平洋贸易的可靠性。

 

MSC预计将于4月初开通圣淘沙航线服务。MSC Ornella将从新加坡出发、轮流挂靠丹戎帕拉帕斯、林查班、头顿、长滩、上海、宁波以及厦门,最后再回到新加坡。

 

报告表示,“圣淘沙航线服务将大大缩短MSC客户在东南亚和加州之间运输货物的中转时间,确保MSC在其跨太平洋网络中保留了一个双向的—林查班至长滩直接挂靠的航线。”

 

这艘船将从南沙航行至中国盐田,再跨太平洋航行至长滩和加利福尼亚的奥克兰,然后返回亚洲,挂靠韩国釜山,最后返回中国。

 

MSC表示,他们正对其东西向航线网络进行调整,“以更好地管理当前行业范围内充满挑战的市场形势,这正在影响港口活动并使得整个供应链产生拥堵。”


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