由于全球供应链依旧承受着新冠危机带来的各种干扰，海空运价恐怕很难再回到新冠疫情之前的水平，加之当下海外各大主要海港拥堵不堪，空箱依旧匮乏，运价大幅下滑的可能性正在变得越来越低！

很多人抱怨当下海运费死贵死贵的，但你我都很清楚，空运定价会更高，“上天无路，入地无门”恐怕说的就是这了吧！因为就当下局势看，真的看不到价格下降的迹象。

真想要等到新冠疫情之前的运费率水平，恐怕还需要很长一段时间，因为全球主要海洋枢纽当下都面临着空箱极度短缺和拥塞加剧问题，并且不大可能快速得到缓解。

尽管我们可以看到，国际航空货运一直保持强劲，但相比海洋运输，还差一些。海洋运输业务的显着增长是有目共睹的，可以说是供不应求，很多船公司舱位被预订到了六七月份。

一些客户着急要货，为了规避拥堵问题，直接选择了空运，但代价是巨大的，谁又能承受几次呢？所以我们发现一些欧洲进口商客户最近也不得不放弃了空运。

现在很多托运人也慢慢地转移了关注点，将更多的精力放在服务的可视性和控制上，而不是价格和运输时间上。

然而，归根结底，价格和运输时间促使许多托运人不得不面临着更多的挑战，很多客户因为支付不起或不愿支付如此高昂的运输费用而停止了从中国购买商品，转而在自己的地区或邻近国家采购。