数字集装箱货运平台Freightos的研究负责人Judah Levin表示：“海洋货运的不间断需求以及由此造成的延误和集装箱短缺，本周所有的主要贸易航线的即期价格再度创下新高。”

然而即期运价并不能说明全部问题。托运人除了要支付这些费用外，还要多付数千美元的额外费用，才能把货物装上船。

此外，年度货运合同的价格比去年高出50%-100%，这将在一定程度上保护进出口商免受最新即期运价上涨的影响。但随着传统旺季的临近，许多货主仍在很大程度上受制于即期市场，因此，在可能的情况下，高昂的运输成本将以通胀的形式转嫁给消费者。

▍跨太平洋地区的运价仍在上涨

截至周三，波罗的海航运交易所与Freightos推出的全球集装箱货运指数（Freightos Baltic Daily Index）显示，亚洲-美西海岸航线的即期运价为5,650美元/FEU。这比本月初上涨了15％，比去年8月和9月的价格上涨了70％。

如今的运价是2020年5月中旬的3.2倍，同比增长228％。

由于亚洲到美东海岸通过巴拿马运河路线较长，Freightos周三评估的即期运价为7,435美元/FEU，同比增长171％。而周二创下了7555美元/FEU的历史高点。

如果加上额外的费用，每FEU支付大约10,000美元似乎是亚洲-东海岸货运的新常态。