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船公司调整美线服务,跨太平洋运输面临高需求和供应中断,美国的进口可能会停滞

作者:巨东物流  |  发布时间:2021-06-08 09:59  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 美国的进口需求仍处于历史高位,然而,集装箱进口可能会回落,目前跨太平洋航运系统已经反弹到其最大运力上限,无法再承受更多的满载。 班轮巨头马士基在一份新的客户报告中表示,美国进口的逐月环比下降 “不归因于需求疲软,而是整个跨太平洋运输网络严重拥堵导致运力持续中断。” 北美货运市场的 SaaS数据提供商FreightWaves,其平台上的托运人专有海运预订指数显示,在整个5月攀升之后,该指数目前已陷入停滞,至少在6月初出现了短暂下跌

美国的进口需求仍处于历史高位,然而,集装箱进口可能会回落,目前跨太平洋航运系统已经反弹到其最大运力上限,无法再承受更多的满载。

 

班轮巨头马士基在一份新的客户报告中表示,美国进口的逐月环比下降“不归因于需求疲软,而是整个跨太平洋运输网络严重拥堵导致运力持续中断。”

 

北美货运市场的SaaS数据提供商FreightWaves,其平台上的托运人专有海运预订指数显示,在整个5月攀升之后,该指数目前已陷入停滞,至少在6月初出现了短暂下跌,其中包括未来一周的预订量数据。

 

该指数提供了未来美国进口的方向性指标。以 20 英尺等效单位 (TEU) 计算,截止到预定的海外离港日期。

 船公司调整美线服务,跨太平洋运输面临高需求和供应中断,美国的进口可能会停滞

▍持续的拥堵和疫情让供应链充满压力

 

目前仍有数十艘船停泊在加利福尼亚海岸、洛杉矶和长滩港口附近的圣佩德罗湾以及旧金山湾,并在奥克兰港附近的太平洋上漂流,船舶等待时间平均为一到两周,造成的延误也严重影响班轮班次,有效运力和船只无法及时返回亚洲装载货物。

 

此外,中国深圳港口的新冠肺炎疫情加剧了供应链压力。马士基周四在客户咨询报告中表示,盐田国际集装箱码头(YICT)东部港区的生产力下降至正常水平的30%,而盐田西部港区的所有运营均暂停,直至另行通知。马士基预计盐田国际的船舶延误“超过14天”。同时,蛇口港的新冠肺炎预防措施现在正在限制出口集装箱的运输。

 

Flexport 在本周一份市场更新报告中警告说,“起源地的疫情的出现——特别是在盐田港和马来西亚全国范围内的封锁,可能会导致船只改航、更多的停航和费率上涨压力。”

 

针对美国西海岸前所未有的市场形势,严重的港口拥堵减缓了各个港口的供应链和货物交付,马士基将调整美线服务,将通过增加船只和港口覆盖范围调整其TP Alaska服务,以提供更稳定的服务,并提高船期可靠性。

 

TP Alaska服务现在将提供从上海和盐田到塔科马的每周直航,同时继续提供每两周一次的从美国-荷兰港(Dutch Harbor)到东北亚的西行服务。

 

当前TP Alaska航线:荷兰港(美国)* – 横滨(日本)* – 釜山(韩国)* – 青岛(中国)*。

 

TP Alaska航线:上海(中国)—盐田(中国)—塔科马(美国)—荷兰港(美国)*—横滨(日本)*—釜山(韩国)*—青岛(中国)*—上海(中国)—盐田(中国) – 塔科马(美国)。

 

首次航行班次和时间:

总的来说,亚洲集装箱装船的交货期正在延长。根据Cowen电话会议的一位小组成员的说法,“过去,船舶舱位要提前两周左右预订,但现在需要4至6周,有时甚至需要8周。”

 

以及根据Flexport的说法,“运力限制以及始发地和目的地的限制继续延长所有车道的运输时间。” 报告称,跨太平洋地区的货运形势“危急”。

 

▍高需求与供应中断并存

 

从纯需求的角度来看,理论上美国进口预订量应该仍在上升。

 

Evercore ISI零售商调查上周达到68.6点,为20年来的最高水平。在投资银行Cowen and Company组织的电话会议上,其多式联运物流部门的一位小组成员表示,“大型零售商没有看到任何放缓。” 另一位小组成员表示,“在今年余下的时间里,客户的PO(采购订单)已全部预订完毕。”

 

美国供应管理协会(Institute for Supply Management) 周二公布的5月份客户库存指数(inventory Index)再次下跌至28点。这是该指数创建以来的最低水平,意味着未来几个月的补充库存需求将非常高。

 

FreightWaves海事专家Henry Byers表示,“需求如此之高,最终考验了运力的上限。船舶拥堵、空班停航、集装箱失衡以及在原产国内陆的货物堆积,已经迫使海运集装箱量受到限制。”

 

“我还认为,由于交货时间过长,一些终端客户开始取消或延迟订单。从某种程度上说,客户开始根据交货时间和供货情况改变他们的购买行为。”Byers说。

 

“需求和供应都存在挑战。高需求和供应中断是我们共同面临的问题,这就是我们现在所处的情况。”


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