印度第二波疫情已持续一段时间，不过进入6月后，随着确诊病例数逐渐下降，该国首都新德里等多个地区，开始放宽防疫限制措施，但工厂生产的限制以及空运和海运运力紧张仍危及出口。

据路透社6月15日报道，在印度疫情最严重的地区之一新德里，印度政府已允许全面重新开放商店和购物中心，并允许餐厅开放50%的座位。钦奈、孟买和泰米尔纳德邦等主要经济中心允许企业重新开业。

然而，据一位总部位于钦奈的货运代理称，孟买、艾哈迈达巴德、钦奈、德里和班加罗尔的工厂仍被限制在50%的入住率。

“许多出口商预计生产至少会延迟一个月，这让终端客户别无选择，只能通过空运提货满足需求。由于成本增加，这是一个重大挫折。”

事实上，他说，班加罗尔、孟买、德里和加尔各答等主要出口枢纽，空运价格出现了显着增长，到美国市场的运费为每公斤6.5至7美元，具体取决于承运人。

“去往美国的空运面临挑战，导致价格飙升，许多货主报告称，现在空运成本高于产品成本。”他补充道。

该货运代理表示，运往英国的运费为每公斤3.2-3.5 美元，与欧盟每公斤3-3.2美元的价格相比也有所上涨。

他指出：“英国脱欧后，与欧盟市场相比，英国市场目前正经历着显著增长，因为客户认为通过欧盟网关转运将导致货物抵达英国延迟。”

与此同时，集装箱和运力短缺继续阻碍印度的海运市场。

该货运代理表示，Nhava Sheva、蒙德拉、Tuticorin、Chennai、Kattupalli、Cochin 和 Ennore等港口仍面临集装箱和舱位危机，承运人限制了每条主要贸易航线的预订。

“从印度到美国西海岸的舱位严重短缺，无法预订。此外，运费急剧上升，大多数航运公司都实施了旺季附加费，”他解释说，并指出自上个月以来 40 尺柜的价格增加了2,000 美元。

他补充说：“由于新加坡、巴生港、釜山、瓦伦西亚和盐田的影响和拥堵，USWC的平均运输时间从35天增加到了60天或更长时间。

“希望常规集装箱进入美国的进口商和零售商，已经开始寻找通过东海岸港口用卡车运输货物的替代选择，以节省交货时间。”他说