今年 3 月 23 日 Ever Given 在苏伊士运河河道搁浅，而后阻塞河道长达六天，随之被困的还有装载于船上的1.83万个集装箱，船东预估船上载运货物的成本约7亿7500万美元；

事故发生后的法律纠纷也成为货主关注的问题，因为赔偿谈判可能会因涉及货物的诉讼而不断推迟。

而据海外媒体报道，在被扣货的所有大大小小的公司中，有两家最大的货主——宜家和联想，据悉他们被扣的货价值 7.8 亿美元！

如果索赔纠纷继续僵持下去，货物可能会随之继续被困，释放遥遥无期。对于货主来说，另一个令人担忧的问题是，从船东开始，法律程序缺乏透明度，货主压根儿不清楚咋回事儿。

且货物被延迟释放并不是这些货主们最该考虑的问题，真正该担心的是这些价值不菲的货物是否会因为“共同海损”而被吃掉！

因为“共同海损”的海事原则，使货主对事故造成的损失承担同等责任，并与船公司分担赔偿责任。

如果货物不被添加到和解协议里，那货主们可能就要被坑了！