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活久见! 运300个集装箱就可以买一艘船!

作者:巨东物流  |  发布时间:2021-07-05 10:42  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 目前,欧美大港均存在不同程度的拥堵情况,并且拥堵从港口一直蔓延到内陆运输。 2021 年下半年已经开启,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜、跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,并且仍未有明显的缓解迹象。 运 300 个集装箱运费可以买一艘船 Seko Logistics全球海洋高级副总裁克雷格•格罗斯加特近期表示,一名需要下月将300个集装箱从上海和盐田运往洛杉矶的托运人已经收到了2.5万美元/FEU的报价,“这是个认真的报价”。 来算一个简单的账, 300个

目前,欧美大港均存在不同程度的拥堵情况,并且拥堵从港口一直蔓延到内陆运输。2021年下半年已经开启,全球范围内的缺箱、爆舱、甩柜、跳港、运费疯狂上涨的现状一直持续着,并且仍未有明显的缓解迹象。

 活久见! 运300个集装箱就可以买一艘船!

300个集装箱运费可以买一艘船

 

Seko Logistics全球海洋高级副总裁克雷格•格罗斯加特近期表示,一名需要下月将300个集装箱从上海和盐田运往洛杉矶的托运人已经收到了2.5万美元/FEU的报价,“这是个认真的报价”。

 

来算一个简单的账,300个集装箱25000美元/FEU的报价,这意味着如果这次运输任务顺利完成,那么总运费将达到750万美元。

 

要知道在今年1月份的时候,一艘15岁船龄的2800TEU的集装箱船的售价也就这个价钱。

 

也就是说运送300个集装箱的运费可以买一艘船?!

 

海运价格大涨,哪些因素推动?

 

1.海运运价持续大涨背后,是美欧等主要经济体走出疫情、需求持续修复,同时全球海运运力“供不应求”。

 

数据来看,2020年5月至今,反映全球经济及贸易景气的全球制造业PMI指数,由低点的39.6%大幅反弹至56%。2020年下半年以来,全球集运运力同比仅从2.6%反弹至4%,完全“跟不上”需求修复的节奏。

 

2.全球海运运力“供不应求”,源于在航运输船只已满负荷运转,同时新增运船及运力严重不足。

 

数据显示,2020年下半年以来,伴随集运需求大幅扩张,全球集运运力的闲置率,从前期高点11.4%大幅回落至历史低点的4.7%。

 

而据Clarksons统计的数据显示,2020年,全球集运实际新增运力86万标准箱,仅相当于现有运力的3.6%,根本无法满足集运需求。

 

3.美欧等多个港口出现“用工荒”,以及疫情反复导致海员数量大减等,进一步拖累了全球海运运力的释放、推升运价。

 

除了运船短缺外,美欧等经济体的多个核心港口因为出现“用工荒”,营运效率大幅下降。

 

与此同时,印度、菲律宾疫情的大幅反弹,使多个国家拒绝载有印度、菲律宾海员的船只入港,而后两者的海员合计人数占全球比重超过了1/3。

 

港口“用工荒”及印度、菲律宾裔海员的减少,进一步加剧了海运行业的供需矛盾、推升运价。


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