据海外媒体报道，家居用品制造商 MCS Industries 近日向美国联邦海事委员会 ( Federal Maritime Commission， FMC ) 提交了一份控诉书，指责中国中远海运 (COSCO Shipping Lines)、瑞士地中海航运 ( MSC Mediterranean Shipping ) 以及它们在亚洲和美国的竞争对手，自新冠疫情开始以来，在跨太平洋贸易中违反了美国航运法案，以牺牲客户的利益来增加自己的利润。

该公司表示亲身经历了全球海运公司的不正当操作，这些海运公司不合理地拒绝与他们进行谈判交易和提供服务合同，而这与大流行前的做法完全不同的。

更糟糕的是，中远和 MSC 随后采取了一种常见的做法，即使在有限的服务合同下也拒绝履行，而是迫使托运人在膨胀的现货市场上购买空间，以此提高利润。

该公司表示，这种做法给中远、MSC 和其他运输公司带来了前所未有的意外利润，并指出，2019 年从中国运往美国西海岸的一个集装箱可能需要花费约 2700 美元，但在目前的现货市场上，这个集装箱需要花费 15000 美元，而托运人为了确保装运，往往支付的更多。

就在该公司投诉的几周前，美国联邦海事委员会 ( Federal Maritime Commission， FMC )  宣布计划对在美国市场运营的九家最大集装箱运输公司进行审计，其中包括中远集团 (COSCO) 和地中海航运 (MSC)，以查明它们是否在利用自己的市场影响力向托运人收取过高的滞留费和滞期费。

FMC 表示，审计项目还将提供额外的信息，有利于对海洋货运服务市场的定期监控。

上周，FMC 专员 Rebecca Dye 向该机构和国会提出了一系列临时建议，以解决集装箱供应链上的拥堵和中断问题，其中包括修改《航运法案》(Shipping Act)。

其中一项建议将为托运人、他们的代理人和拖车司机提供更多保护，以防止托运人因向 FMC 投诉而被海运公司威胁、拒绝占用舱位等。

议员们已经在起草法案，以解决海运公司涉嫌滥用职权、扰乱市场的问题，尤其是在这些问题影响到美国出口商的情况下将禁止海运公司拒绝出口货物空间预订。

据外媒报道，该公司（家居用品制造商 MCS Industries）在详细说明其投诉时解释说，根据美国航运法案的规定，它已与中远海运签订了一份书面服务合同。

据称，该合同自1月1日起生效，该合同要求中远海运按照商定价格从中国、香港和/或印度尼西亚向美国运送至少 20 英尺的等价货物。

然而海运公司拒绝根据合同来分配空间，迫使托运人 MCS 在现货市场上以高价抢位，且有时候根本抢不到空间。

该公司称，中远海运对其他托运人也以类似的方式处理，严重违反了《航运法》，并歧视 MCS 等美国托运人，给予中国托运人比提供给 MCS 更多的舱位分配。

MCS 声称，这两家航运公司以牺牲托运人的利益为代价，提高自己的利润。三大联盟共同控制了超过 90% 的跨太平洋贸易。这些串通好的海洋货运联盟为被告提供了歧视性做法的平台和机会。

MCS 认为，这种市场影响力和五项违反《航运法》的指控迄今已使其损失超过 60 万美元，而且还在继续增加。该公司要求 FMC 对其指控进行调查后发现，这些运营商一直“不合理地拒绝与 MCS 进行交易或谈判”。

不过目前为止，中远海运和 MSC 并未对此置评。