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作者:巨东物流 | 发布时间:2021-08-11 11:21 | 来源:物流资讯 关注量:
随着美国购物旺季的到来,零售商不断增加的订单使全球供应链压力倍增,目前,从中国至美国的集装箱运价已突破2万美元/40英尺集装箱,创下历史新高。
海运咨询机构Drewry总经理Philip Damas指出,目前全球集装箱运输已变成了一个高度混乱、供应不足的卖方市场;在该市场中,许多航运公司可以收取正常价格的四到十倍的运费。
Philip Damas称:“我们已经30多年没有在航运业看到这种情况了。”他补充说,他预计这种“极端运价”将持续到2022年中国春节。
近日,波罗的海日运价指数(Freightos Baltic Daily Index)调整了其跟踪海运费率的方法,首次将预订所需的各种保费附加费包括在内,大幅提高了货主实际支付成本的透明度。目前最新的该指数显示:
中国-美东航线每个集装箱运价达到20804美元,比一年前攀升了超过500%;
中国-美西的费用略低于20000美元;
而中国-欧洲的最新费率接近14000美元。
中国港口协会表示,在有些国家疫情反弹后,一些主要外国港口的周转时间放缓至7-8天左右。
飙升的运费导致集装箱船的租金上涨,迫使航运公司优先考虑为最有利可图的航线提供服务。研究咨询公司Alphaliner的执行顾问Tan Hua Joo表示:“船舶只能在运费较高的行业中获利,这就是运力主要转移到美国的原因。”
Drewry总经理Philip Damas表示,一些承运人减少了利润较低的航线的运量,例如跨大西洋和亚洲内部航线。“这意味着后者的费率现在正在快速上涨。”
业内专家分析说,去年初新冠肺炎疫情使全球经济急踩刹车并引发全球供应链中断,结果就是导致海运费暴涨。
Ocean Shipping Consultants主管Jason Chiang说:“每当市场达到所谓的平衡时,就会有突发事件让航运公司得以提高运价。”
他指出,3月苏伊士运河的堵塞事件也是船运公司调涨运费的主因之一。“新造船订单几乎相当于现有运力的20%,但要等到2023年投入运营,因此在两年内不会看到运力有任何大幅增加。”