8月22日，盐田国际向深圳市集装箱运输协会反映情况的一则消息在网上流传。该消息称，据行业反映，8月21日早上的预约抢号出现了异常状况，半小时左右所有的预约号被全部抢完，很多司机抢不到号，并通报有6家物流企业“存在恶意抢号行为”。

港口预约号被“秒光”的背后，是持续多时的海运紧张困局。

自6月盐田国际码头出现确诊病例后，该码头为了缓解港区作业压力，提高集装箱运转效率，开始实行预约还柜与交通管制政策。6月24日零时起，盐田港区整体操作全面恢复，进一步增加出口重柜入闸预约数量至每日9000辆。此后的7月3日零时起，盐田港又进一步增加出口重箱入闸预约数量至每日11000辆，至今，每天仍保持这一预约数量。

盐田国际称，为保障出口重箱顺利进港，司机须通过鹏海运“易提柜”APP或盐田国际“进港申报”APP进行交重箱预申报，如预约交重箱时间在限定时间以外，系统将不接受申请。

据在盐田港从事提还柜业务的拖车司机向第一财经记者反馈，8月21日早上，盐田港的11000个出口重柜进港预约号，竟然在半个小时内被哄抢一空，“我甚至还没打开APP进入预约系统，就发现预约号已被秒杀完毕。”这意味着，许多司机在当天无法进入港区内完成业务。

“我们高度重视立即组织人员进行反查”，盐田国际称，经过技术部门的调查，拖车企业深圳市上杰物流有限公司（下称：上杰物流）、深圳市嘉乐通物流有限公司（下称：嘉乐通物流）、深圳市海格物流股份有限公司（下称：海格物流）、深圳市海格捷顺运输有限公司（下称：捷顺运输：）、深圳市瀚马国际物流有限公司（下称：瀚马国际物流）、深圳市华恒通物流有限公司（下称：华恒通物流）存在恶意抢号行为。

据第一财经记者调查，上述被通报的物流企业大部分注册于盐田港码头周边5公里范围之内，距离港区码头较近，大多是盐田港周边做“仓库柜”业务的物流企业，即他们与港口周边的仓库合作，将仓库内的重柜运进港口内，即完成业务，由于运输距离较短，一趟跑下来费用在两三百元钱。

“与其他跑长途运送重柜到盐田港的物流企业司机不同，我们由于运输距离较短，因此必须靠走量（即多跑几趟）才能赚到钱，所以每天要多抢几个号。”一位被通报企业的负责人告诉第一财经记者，由于每一次进港都要一个预约号，因此他们这类业务自然需要取到更多的号——一般一位拖车司机每天可以跑4趟左右，也就对应需要4个号才能完成业务。

“如果不堵车的情况下，司机师傅从仓库出来之后，十几分钟就可以抵达盐田港码头进行还柜，我们就是做这么近距离的单子，因此我们每天需要约多几个号。” 瀚马国际物流公司负责人告诉第一财经记者。

被盐田港方面认为“存在恶意抢号行为”的几家物流公司，在接受第一财经采访时都确认因为业务需要每天预约多个进港号，但否认存在非法、恶意抢号行为。

“我们也是通过盐田国际的网上平台进行正常预约，平台也没有规定说，一个司机只能约1个号，我们就多约了几个号。”其中一这家物流公司相关负责人称。

据第一财经记者了解，盐田港周边的华南几个兄弟港口如招商港、南沙港目前也都是预约制进港，每天大约放出1万个号，约到号的拖车司机按号进港。