德国火车司机工会 (GDL) 的成员周六开始了为期四天的新罢工，打击了德国铁路 (DB) 的货运和客运服务，铁路运营商警告客户预计只有正常运力的 25%，但向他们保证货运会继续。

DB 表示：“在第一次罢工之后，DB Cargo 以创纪录的时间解决了其编组站货运列车的积压问题，现在有能力在接下来的几天内保持列车运行。

”它表示将与其他铁路运营商合作，以确保运输必需品的列车“能够快速调度以满足客户的订单”。

这一最新的工业行动是在罢工导致德国约 300 列货运列车停运并在整个欧洲大陆感受到影响后一周发生的。GDL 主席克劳斯·韦塞尔斯基 (Claus Weselsky) 表示，为期四天的罢工是为了回应“DB 方面的恶意”，他说 DB 继续“大规模”反对工会，而不是“为谈判扫清道路”。“我们的目标简单、易懂且合理：在公共服务和职业养老金保护模式下，收入增加3.2%，”他补充说。

“我们还要求支付 600 欧元的冠状病毒保险费，改善工作时间，以及整个基础设施、网络、车站和服务以及车间的集体协议。”DB' 拒绝批准 600 欧元的奖金，这一决定激怒了工会，并宣布将罢工扩大到包括客运服务，导致铁路运营商转变面，试图阻止事态升级，并补充说- 考虑中的主题列表的时间奖励。

GDL 将其视为“虚假提议”予以拒绝，欧洲托运人委员会秘书长戈弗里德·斯密特 (Godfried Smit) 表示，德国以外的地区再次感受到这种影响，“我们会员的问题从本周末开始，由于铁路运输的货物无法在一夜之间转换为其他方式，这对于已经在供应链中遇到的人来说是一个额外的问题，这些包括缺乏材料、集装箱、拥堵和高昂的价格。

德国新一轮铁路罢工加剧了欧洲托运人的困境，人们担心供应链问题将导致生产线放缓。因此，我们希望各方能尽快找到解决方案，因为如果罢工持续很长时间，行业可能不得不放慢生产线。”然而，任何迅速解决问题的希望似乎都不太可能，因为即使 DB 在讨论中增加了奖金，GDL 表示，铁路运营商似乎对任何工资增长都毫不妥协。

工会表示，3.2% 的涨幅应立即生效，但 DB 希望在 1 月份支付 1.5% 的涨幅，3 月份将上涨 1.7%，理由是财务困难——6 月份，其首席执行官声称其“现金大出血”。但是，GDL 表示，由于 DB 拥有“高薪的高管安全在家”，同时拒绝支付“那些让火车运行的人”，财务困难的说法未能奏效。当被问及如果争端继续下去，托运人可以做什么时，斯密特先生说：“在寻找铁路替代品时，在大多数情况下它们不存在，而在其他情况下，只有公路运输才能真正提供任何替代品，但即使在那里，这也不明显。”