国际空运广州机场订舱服务中心

亚马逊FBA指定清关代理

联系我们 国际空运交流 选巨东 送香港账户
服务热线4001560769大客户热线18925725666
当前位置:FBA海运 > 跨境物流 > 物流资讯 > 》 正文
又涨了!船公司征收新费用,43个集装箱27万美元滞期费,马士基上调盈利

作者:巨东物流  |  发布时间:2021-09-22 11:51  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 近日,全球前十的海运公司达飞表示:明年 2 月前运费都不涨了,随后马士基和赫伯罗特也跟进表态不涨了。行业内纷纷猜测难道海运费上涨到头了? 但在运力不足,供不应求的市场环境下,船公司有钱不挣也不现实,不少外贸人和货代预测各种附加费将蜂拥而至。 亚洲至南美洲东海岸的 GRI 来了 赫伯罗特 16 日发布公告,从东亚到南美洲东海岸的 20' 和 40' 干货和冷藏集装箱运输货物(包括 40' 高柜)的将征收 GRI 。本 GRI 自 2021 年 9 月 13 日起生效 。

近日,全球前十的海运公司达飞表示:明年2月前运费都不涨了,随后马士基和赫伯罗特也跟进表态不涨了。行业内纷纷猜测难道海运费上涨到头了?

 

但在运力不足,供不应求的市场环境下,船公司有钱不挣也不现实,不少外贸人和货代预测各种附加费将蜂拥而至。

 

亚洲至南美洲东海岸的GRI来了

 

赫伯罗特16日发布公告,从东亚到南美洲东海岸的20'40'干货和冷藏集装箱运输货物(包括40'高柜)的将征收GRI。本GRI2021913日起生效

 

此次征收GRI的详细信息范围如下:

 

亚洲至南美洲东海岸:1000美元/集装箱

 

亚洲到巴西苏阿普港(suape)2000美元/集装箱

43个集装箱收取27万美元滞期费

 

据悉,近日,美国一家名为Eucatex North America Inc的托运人向美国联邦海事委员会(FMC)提出控诉,称CMA CGMFenix Marine Services对其43个集装箱收取了过高的滞期费。

 

43个集装箱是在4张单独的提单下装运的:第一张提单包含13个集装箱;第二张提单包含另外13个集装箱;第三张提单包含16个集装箱;第四张提单包含一个集装箱。

 

为提取这43个集装箱,Eucatex共支付了271,015美元的滞期费。

 

这批货物于今年1月和2月初抵达长滩,每批货物都有一个集装箱被海关扣留,因此每个提单下的所有集装箱都不能放行。

 

Fenix花了两到四周的时间将第一批货物转移到集中检查站(CES)的海关,在这一过程中耗尽了托运人的免费期(free time)。而Eucatex25日放行时无法提取第一批货物,因此将货物的提取时间推迟到210日至12日。

 又涨了!船公司征收新费用,43个集装箱27万美元滞期费,马士基上调盈利

Fenix评估第一批货物的滞期费为58220美元Eucatex在收货前被迫支付了这笔费用。

 

第二批货物也有一个集装箱被海关扣留。Fenix把箱子转移到CES用了21天,最后的免费日是121日,但海关在212日放行了货物。Eucatex215日至17日之间提取了货物,Fenix评估滞期费为94065美元。

 

第三批货的情况类似,Eucatex有七天的免费期,也有一个集装箱等待海关检查,而这一次Fenix25天内都没能转移集装箱。

 

这批货物于219日抵达港口,由于运输和海关检查的延误,货物最终于322日放行。在支付117,705美元滞期费后,Eucatex322日和23日提了货。

 

第四批货是一个箱子,情况也差不多,滞期费为1025美元。

 

当质疑将集装箱运往CES的延误时,Eucatex被告知港口存在严重的底盘车短缺,这大大延误了Fenix将集装箱提交给海关检查的时间。

 

此外,该托运人表示:“在20213月左右,Eucatex试图与FenixCMA CGM讨论滞期费,双方都声称是对方负责评估Eucatex的滞期费和免费期。”

 

Eucatex还表示,它曾想要获得详细的显示滞期费是如何评估的发票,但FMSCMA CGM没有提供。

 

马士基再次上调盈利预期

 

此外,昨天马士基发布再次上调盈利预期的公告。据了解,这已经是今年马士基第三次上调全年盈利预期了。

 

原版:预计EBITDA85-105亿美元,EBIT43-63亿美元;

 

4月上调:预计EBITDA130-150亿美元,EBIT90-110亿美元;

 

8月上调:预计EBITDA180-195亿美元,EBIT140-155亿美元;

 

本次上调:预计 EBITDA现在220-230 亿美元,EBIT180-190亿美元。

 

5个月连续上调3,看来今年真的是嗷嗷挣钱啊!

 

以上种种,致使大家对船司的不满情绪越来越高,但班轮公司也在大声“喊冤”。

 

地中海航运首席执行官索伦•托夫特、东方海外副财务总裁迈克尔·樊米高双双表示,班轮公司已经“尽其所能地满足市场需求”。两人均认为,当前的困境在短期内无法可解,只有等到明年,情况才有望缓和。


推荐阅读
在线咨询询价电话:13538436570
); })(); })();