因在苏伊士运河搁浅造成世纪大堵船，超大型集装箱船长赐号（Ever Given）的动态备受关注。

此前有消息称，长赐号将于9月中下旬抵达青岛进行维修。记者致电相关修船厂询问，对方表示外籍轮船维修信息需要保密。

9月28日，记者查询船舶自动识别系统（AIS）信息发现，长赐号目前位于青岛潮连岛东南海域，处于锚泊状态，目的地为CNYTN-MYTPP（深圳盐田港-马来西亚丹戎帕拉帕斯港），预到时间为2022年3月12日7时。

业内人士表示，如果长赐号在青岛维修后重新起航，意味着该船将在亚欧贸易航线上重新投入使用。

长赐号货轮在北欧卸完货之后，为何不在当地就近维修，反而跨越重洋直奔中国青岛？这背后是青岛的区位优势和海洋装备造修实力。

此前，长赐号船东方面曾表示，之所以选择到青岛维修，是因为这里非常契合该船在亚欧贸易航线上重新投入使用的起点。

作为中国东部沿海重要的港口贸易城市，青岛是新亚欧大陆桥经济走廊的节点城市，也是连通“一带一路”的重要枢纽，拥有北船重工、海西重工、海西湾造修船基地等多个船舶建造、修理及配套场地，可以容纳像长赐号这样的大型船舶停靠维修。

以北船重工为例，其船舶修理与改装业务遍及挪威、希腊、丹麦、美国、德国、日本、韩国、马来西亚、英国、印度、新加坡、中国台湾、中国香港等30多个国家和地区，与世界各地的船东公司建立了长期友好的合作关系，拥有3座大型修船坞，可以承接50万吨以下各类船舶的码头修理。

“通常情况下，船公司在修船期会同步更换船员，并更新补给，因此所在城市的出入境便利度、交通成本等都是影响因素。”黄岛区政协委员张福刚此前在接受媒体采访时表示，与新加坡相比，青岛的船舶服务业还有很大提升空间，应该与交通、旅游、金融服务等行业协同发展，才会吸引更多像长赐号这种超大型船舶前来维修。

在建设全球海洋中心城市的战略目标指引下，青岛市建设国际航运贸易金融创新中心及深远海开发战略保障基地，统筹前湾港区、董家口港区和青岛蓝谷、海西湾造修船基地等陆海资源，构建靠前保障、远海协同的社会化服务体系，提升海洋装备制造与维修等保障支撑能力。

长赐号到青岛维修，成为青岛海洋装备制造与维修产业发展的一个代表性事件。记者尝试联系相关修船厂了解情况，对方表示其船舶修理业务比较繁忙，待修船舶一般需要排队等候，并以“与船东签订保密协议”为由，拒绝透露更多信息。

随后，记者查询船讯网信息发现，长赐号货轮已于9月18日23:02到达青岛港，9月20日3:36离港，在港口停留28.6小时。9月21日7:39，长赐号再次驶入青岛港，至今未有离港信息。目前，长赐号位于潮连岛东南海域（35-37.797N，121-01.370E），处于锚泊状态。

业内人士表示，长赐号被中国台湾长荣海运公司租赁用于向欧洲输送中国货物，如果此番在青岛维修后重新起航，意味着该船将在亚欧贸易航线上重新投入使用。