近日洛杉矶、长滩港口意外决定计划对海运公司征收“每个集装箱每天增加100美元”的高额超期附加费。货运专家以及美国联邦海事委员会(以下简称FMC) FMC正在等待加州港口附加费的详细信息，以确认这两港口是否有充分的依据或授权。

洛杉矶、长滩港口当局周一宣布了拟收取该附加费，并表示两个港口委员会将于周五投票决定，截止目前，FMC尚未收到任何与该计划相关的文件。

目前尚不清楚的是，南加州港口是依据8年前与FMC签订的协议，该协议允许两个港口就解决拥堵问题、基础设施建设和减少污染的项目和计划进行讨论和合作；或是20世纪40年代中期由加州港务局协会与FMC签订的协议。

根据1984年的《航运法》授予海运码头运营商反垄断法豁免权，以便就常规操作惯例达成一致。为了获得豁免，各方必须向FMC提交通知，概述他们希望共同采取的举措。

洛杉矶和长滩的港口本来是相互竞争，为了更好地与其他地区的港口竞争集装箱货运市场份额，近年来两个港口加强了合作。他们还在安保和碳排放等问题方面合作。

 “委员会已要求各港口提供有关本公告的信息，预计他们将很快作出答复。委员会将对港口提供的信息进行审查后，才决定下一步的行动。作为监管活动的一部分，委员会通常会要求各协议方提供补充信息。”FMC在一份提供给美国托运人的声明中说。

根据洛杉矶、长滩的计划，海运公司需缴纳每集装箱每天增加100美元的超期费用，并于下周一生效。通常情况下，由卡车拖运的集装箱平均在港时间为9天或以上，由铁路联运的平均在港时间为6天或以上，港口允许的免费在港时限为7天。则超过7天后第1天将会被征收100美元，随后每增加一天增加100美元，超期后第7天的超期费用将为2800美元，这将是一大笔费用。

承运人表示他们希望将该笔费用转嫁给进口商，但如果该收费从下周一就开始，他们可能不得不自己承担最初的一部分。根据FMC规则要求，如果收费有调整，港口和承运人须提前30天通知货主。