近期，东南亚几个港口接连出现了塞港情况

马来西亚巴生港(PortKlang)的拥堵率比正常高14.5%；

丹绒柏乐巴斯港(TanjungPelepas)的拥堵率比平常高29.9%；

雅加达的集装箱枢纽丹戎不碌港(TanjungPriok)比正常高6.7%；

马尼拉的拥堵率也增长6.5%。

而且船期混乱，船公司无理由延期等现象加剧。此外，有船公司也发布了东南亚航线涨价通知。

马来西亚雪兰莪货运及物流报关行协会会长拿督谢汉廷表示，许多国家落实封锁措施，冲击经济领域，导致不少船期取消或“空航”情况出现。

尤其中国货船船期减少，加剧货柜供不应求问题，如今几乎全球所有港口，尤其中转枢纽港口的停泊和卸货等待时间变长。

谢汉廷表示，尽管预料运费或会在明年3月至4月下调，但相信不会马上下调至疫情前的水平，届时多数进口货，包括食品将涨价，恐怕高额成本将转嫁消费者。