据Sea Intelligence称，由于港口拥堵和延误导致运力在短时间内调整，亚洲-美国西海岸贸易的集装箱班次减少了约四分之一。

当需求下降时，空港航班通常用于航线的运力管理，这在2020年上半年新冠大流行爆发时非常有效。然而，由于港口拥堵和延误导致航线减少港口停靠，短期运力调整推动了2021年空白航行的增加。

Sea Intel报告称，在亚洲-美国西海岸贸易中，空白航行量呈上升趋势，在第44周达到28.4%。分析师指出，这不能归因于中国的黄金周，因为这一时期的空白航班数量实际上有所下降。

展望未来，Sea Intel首席执行官艾伦·墨菲（Alan Murphy）评论道：“在未来的12周内，预计空置容量的百分比将大幅下降。这是因为这些空置航班不是由于运力管理，而是由于港口拥堵导致运营商被迫空白航行。“这意味着，航行大部分不会提前取消，而是由于船只拥挤和延误造成的运营结果，而这些情况无法提前很长时间得知，尤其是在往返时间相对较短的贸易中。”

美国西海岸主要门户港口洛杉矶和长滩的排队情况继续恶化，即使新的排队系统将船只进一步推向太平洋。12月13日和14日，南加州海事交易所报告说，101艘集装箱船正在这两个港口等待停泊，其中30艘在40英里内等待，另有71艘在距离港口1000英里的地方缓慢航行或游荡。

据悉，跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线预定航次总计552个，在今年第50周到明年第1周内取消41个航次，取消率为7%。