2022年第一季度的海运运力和箱况展望：由于船期延误，运力仍将继续受到限制，马士基预计整个农历春节期间舱位依然会十分紧张。预计40英寸集装箱将会供应不足，但20英寸集装箱会出现剩余，尤其是在大中华地区，农历春节前部分地区仍将出现集装箱短缺问题。

亚洲进出口需求和舱位展望：由于需求仍然强劲，且订单大量积压，我们预计出口市场将持续处于饱和状态。船期延误将会造成运力下降，因此农历春节期间的舱位将会更为紧张。整体进口需求预计将保持在大体相当的水平。

据Sea-Intelligence分析师称，由于港口拥堵和延误迫使临时通知运力调整，在亚洲-美国西海岸集装箱航线贸易中大约有四分之一的航次被取消。展望未来Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy评论道：“在接下来的12周内，预计空班的百分比将急剧下降，这是不是运力管理问题而是由于由于港口拥堵承运人被迫空班。”

主要港口最新动态

中国港口：大连疫情导致冷藏堆场密度增加，进口冷藏箱提货限制不变。从11月19日起停止对大连的冷藏预订目前仍有效。香港与华南之间的驳船服务将于12月25日至2月10日期间减少。将提供经赤湾/蛇口或南沙的替代转运服务。

东南亚港口：Tanjung Pelepas的拥堵仍然很严重，并继续监测通过TPP入境的货物流量。由于2022年的支线限制，菲律宾的舱位空间有限。

北欧门户：仍然很拥堵，在鹿特丹/安特卫普/不来梅哈芬，2-3天的等待时间是常态。Felixstowe仍是关键的，空箱和满载箱密度都很高。马士基正在与当地团队合作，尽可能减少对费利克斯托的压力。

地中海：阿尔及利亚支线舱位受限，面临溢出。因此，所有短期服务均已暂停，直至另行通知。马士基在Haifa不断面临运营限制，服务已停止，直至另行通知。

萨凡纳港：7-8天的等待时间。在可预见的未来，平均等待时间可能会保持在8天左右。

洛杉矶和长滩港口：25-30天的等待时间。

西雅图港：等待时间为17天。

温哥华港：等待时间10天。