洛杉矶港计划就滞留在码头9天及以上的空箱收费，收费对象为船公司，该收费计划须经洛杉矶港务委员会批准，将从2022年1月30日起生效。

洛杉矶港务委员会将在1月13日的董事会会议上审议该计划。根据该政策，从1月30日起，如果船公司的空箱在码头滞留9天，将被征收100美元，且逐日递增，每天每个箱子累加100美元。

洛杉矶港和长滩港通常采取一致行动来解决今年的拥堵问题，但长滩港到目前为止还没有就空箱问题发表任何声明。洛杉矶港执行董事 Gene Seroka说：“虽然过去两个月里，我们看到码头上的进口集装箱显著减少，但现在滞留的空箱太多。就像进口滞期费一样，征收空箱滞港费也不是为了收费而收费，而是为了释放码头空间，为更多的船舶靠泊扫清道路，提升货物流动性。” 而且从滞留货物中收取的任何费用都将被部署在用于提高效率、加快货物周转速度和解决拥堵影响的项目上。

10月25日，洛杉矶港宣布了一个类似的滞港费计划，用于处理滞留的进口集装箱，而由于自10月24日以来，滞留超过9天的进口集装箱已经减少了53%，该收费计划已经数度推迟。大型船公司迅速在港外设立了临时存储场，以存放他们的集装箱，并且派出清扫船，以捡拾空箱，使得拥堵情况得到了一些缓解。

集卡公司和其他港口利益相关者坚持认为，积压的空箱是堵塞码头的罪魁祸首，承运人需要派出更多清扫船来更快地清理它们。由于空箱占据了码头的大量空间，码头不接受很多空箱退还，迫使卡车公司和仓库在自己的地盘上堆放集装箱。这些集装箱放在卡车底盘上，又进一步使他们进港提货受限。