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洛杉矶港逼迫班轮公司更快地清理空箱

作者:巨东物流  |  发布时间:2022-01-07 11:15  |  来源:物流资讯    关注量:

文章摘要: 根据外媒报道,作为最新的缓解港口拥堵措施,洛杉矶港近日宣布新的提议,针对在码头上堆存九天或更长时间的空箱,洛杉矶港口当局计划向班轮公司收取另外一项高额附加费。 针对超过堆存期限的空箱,超期第一天将被征收 100 美元 / 集装箱,此后每日每箱征收标准增加 100 美元,累进征收。据称该计划预计 1 月 30 日生效,尚须洛杉矶港务委员会批准。而该港务委员会的下一次会议将在 1 月 13 日召开。 无论洛杉矶港口的动机如何,能否达到缓解港

根据外媒报道,作为最新的缓解港口拥堵措施,洛杉矶港近日宣布新的提议,针对在码头上堆存九天或更长时间的空箱,洛杉矶港口当局计划向班轮公司收取另外一项高额附加费。

 

针对超过堆存期限的空箱,超期第一天将被征收100美元/集装箱,此后每日每箱征收标准增加100美元,累进征收。据称该计划预计130日生效,尚须洛杉矶港务委员会批准。而该港务委员会的下一次会议将在113日召开。

 洛杉矶港逼迫班轮公司更快地清理空箱

无论洛杉矶港口的动机如何,能否达到缓解港口拥堵,排解供应链阻塞的作用,暂不评论。该提议类似于去年10底针对进口重箱征收集装箱超期滞留费。(适用于当地卡车运输停留时间超过9天,铁路运输停留时间超过6天的进口集装箱,超期第一天将被征收100美元/集装箱,此后每日每箱征收标准增加100美元,累进征收。)

 

截止到目前,洛杉矶、长滩港针对进口重箱征收超期滞留费的计划已经连续被推迟了7周,截止到目前尚未实施。另外,据外媒报导,作为共同倡议针对进口重箱征收集装箱超期滞留费的长滩港并未宣布针对空箱的相同计划。

 

据悉,疫情与供应链问题叠加给物流供应商提出巨大挑战,原因是多方面和复杂的:供需波动、消费模式变化、替代产品采购、社区封锁、基础设施超负荷运行和劳动力短缺等等。服务可靠性、商业模式都经历了极限挑战。解铃还需系铃人,只有货主、班轮公司、港口为代表的价值链各方的积极参与,通过共同努力,合作对话,确定哪些行动可能对各方都有利,才能克服当前的挑战,从而为客户服务建立更强大、可靠的供应链。

 

无论如何,我们都不能忽视,港口不仅要发挥作为供应链关键节点运输枢纽的作用,而且在诸如陆上基础设施的建设,堆场和仓储空间、劳动力和集卡等相关贸易、产业集群和能源门户作用也将日益突出。


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